曼，属于德国品牌，总部位于德国慕尼黑。曼商用车制造业起始于1915年,MAN股份公司（MANAG），前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（MaschinenfabrikAugsburg-NürnbergAG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。
　　
　　曼汽车-公司历史
　　
　　MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。
　　
　　1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。
　　
　　著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。
　　
　　在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”装甲车。
　　
　　曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。今天，曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商。1986年，公司总部迁设慕尼黑。自2年前开始，德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。大众拥有曼公司29，9％的股份。
　　
　　"曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。可以说，当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。经过几十年的发展壮大，才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。1986年我们才将总公司设在巴伐利亚，在这里的时间不长。但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。"
　　
　　今天的这个达克斯上市公司的前身名叫GHH公司，也就是"美好希望铁制品工厂"几个字的缩写。第一次世界大战以后，当时的铁制品厂董事会主席，鲍尔，罗伊什大规模购买了机械制造公司曼的股份，并获得曼公司的大部分股份。
　　
　　据历史学家拜尔称，通过大规模扩展公司，积极奉行多种经营的方针，到了20年代，罗伊什已经成为当时德国最具影响力的工业巨头之一。历史学家拜尔说，"魏玛共和国时期，鲍尔，罗伊什是反对民主的激进重工业头目之一。他坚决主张重新扩充军备。
　　
　　尽管罗伊什拥护专制国家，而且其公司通过军火生产获取了暴利，但是这位工业巨头同民族主义分子之间的关系并不融洽。拜尔说，当时，纳粹总想对公司施加影响，遭到罗伊什的拒绝。他没有参加纳粹，同当时的政府肯定也保持着距离。
　　
　　1942年，纳粹迫使罗伊什放弃了公司董事会主席的职务。已经65岁的罗伊什愤然离开公司，回到了位于斯图加特附近的乡下农庄。战争结束后，位于慕尼黑的曼公司大卡车生产蒸蒸日上。直到今天，大卡车始终是公司最重要的一个业务领域。去年，曼公司的大货车销售额达到100亿欧元。除此之外，曼公司还生产涡轮机，压缩机，飞机引擎和轮船马达。
　　
　　曼汽车-MAN与中国
　　
　　MAN公司的产品在1940年代即进入中国的货运、消防、石油钻探、客运、公路养护市场。
　　
　　MAN公司目前在中国的合作或合资伙伴：浙江金华青年集团、郑州宇通集团，合资成立猛狮客车
　　
　　2004年8月24日，MAN商用车股份公司在北京注册成立资本金100万欧元的MAN商用车企业管理（北京）有限公司，总裁：本格特·汉思腾（BengtHamster）。
　　
　　曼汽车-卡车相关介绍
　　
　　世界著名的重型卡车制造商之一，在世界120个国家有约62,000名员工曼是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊。2002年占有西欧商用车市场份额的13.7%，研发资金1.71亿欧元，工厂分布：德国、奥地利、英国、波兰、土耳其、南非、澳大利亚、埃及。
　　
　　2004财年，员工约34,000名，年销售额74亿欧元，其中：63,300辆卡车，6,100辆公交车，卡车产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型公交车、客车品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN
　　
　　发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机
　　
　　曼卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。