就地车检确实便民 但无力刺激卡车市场

日前，公安部公布了14项便民措施，将于近期陆续在全国实施。其中，登记一年货车可就地车检令人关注：在异地从事营运的驾驶人和货车，在向营运地车辆管理所备案登记一年后，可直接办理驾驶证审验和机动车安全技术检验，不必回原登记地办理。 
    这项便民措施能否给卡车市场带来利好？
●  确实很便民
    “确实是便民措施，对货运行业是好事。我国目前从事货运业的以散户居多，个体从业者较多，登记一年就可就地车检，在外从事货运的车主不用担心错过车检而特意回到车辆购买地，进而耽误时间赚钱。”中国物流学会常务副会长、全国物流标准化技术委员会副主任、中国物流技术协会理事长戴定一告诉记者：“对于货运市场的发展而言，这并不算关键因素，影响不大。要促进物流行业发展，关键还是在于物流网络体系的建设以及注册、税收等相关政策的完善。”

    “现在都没什么活儿，车闲在家，我们也不是很在意在哪里车检。以前忙的时候，如果没法赶回来车检，托人或找专门‘中介’，花点钱就能通过。这项措施落实了，以后‘中介费’可以省了。”卡车车主李祥宝说。
    “找关系就能办理车检的现象在很多地方都存在，这些中间人就是抓住了个体车主忙于赚钱的心理。但这存在着很大的安全隐患，车主会忽略一些问题，车长期高负荷运转，后果不堪设想。就地车检措施不仅是方便车检，也能有效减少没车检却能上路的情况发生。”业内人士认为。
    天津星马汽车有限公司销售公司朱经理则表示：“现在如果没有相对固定的货源或关系客户，不会轻易入行。快到车检时就主动选择离家近的活儿，就像出租车每天快收工时，司机挑回家方向的活儿一样。不过对于那些自由程度有限、固定在外地跑运输的司机来讲，这项措施确实便利很多。司机工作需要体力脑力高度投入，有时一忙一累就忘记车检。有了异地车检政策，就不会因为专门把车开回购买地而耽误时间了。”
    “以前如果车辆临近车检但无法回到购买地，一直都可以申请异地车检，费用差别在100~200元，很多车主都会选择异地车检。如果特意把车开回购买地可能得两天，车主们算账都很精细。”北京华夏双龙汽车贸易有限公司总经理姚力告诉记者：“与新出的就地车检相比，申请异地车检手续相对繁琐，很多车主都很头疼，他们经常自嘲是‘大老粗’，开车、修车没问题，填写表格却能难倒他们。”
    “如果在异地买车，一般都尽早办理过户，长时间使用的车辆再回本地上户，一般不太好办理。”山西益金运输有限公司车队队长郭金贵说：“新车办理过户也不难，按照程序办，费用在1000~2000元不等。国家出台政策、措施肯定是本着便民的出发点，如果从上到下都能统一依法执行，那肯定是为车主提供了方便。”
    “今年以来几乎没有什么刺激政策出台，就地车检只是便民，对于卡车销售的帮助不大。”广州重卡销售人员孙先生表示。姚力则直接表示，该项措施对于卡车销售的影响可忽略不计。

    “我们主要销售自卸车和混凝土搅拌车，购买者与其他车型在使用区域上有很大不同，基本都是在相对固定的地区，跨区域的很少。今年这么冷淡的市场环境，车主更是有活儿能赚钱才会买车，而这些都需要人脉关系运作，自然在当地更具优势。天津车主肯定是在天津找活儿相对容易。此外，交警、路政对卡车查得严，罚得狠，来回一趟的费用也相当可观。可见，就地车检对于自卸车和混凝土搅拌车的销售几乎没影响。”
    “目前经济趋势已定，油价高低在一定程度上对卡车销售产生影响，而不是这类便民措施。”卡车销售人员刘先生（化名）表示。
    对于是否担心用户去周边省、市买车，姚力表示：“北京的车价和相关费用并不高，在价格竞争上不处劣势。另外，这些年的销售经验表明，其实很多周边省、市的车主都愿意到北京买车，考虑到限行及节假日进出北京的限制因素，有进出北京运输货物业务的外省企业都会备有京牌货车。”
    “不会因为可以就地车检就买车，市场冷淡让我们的头脑更冷静了。”车主刘明远表示：“这项措施若是在两年前出台，很多司机会高兴坏了，那时候不愁生意，全国各地都缺货车，短期跑到外地干活儿也有可能，这就涉及到车检问题。现在很多车都闲着，没关系的根本争取不到业务，更别说到人生地不熟的外地了。”
●  严限跨区域销售
    随着商用车行业的发展，“酒香不怕巷子深”的理念早已被摒弃，各车企纷纷采取主动走出去经营品牌的战略，建立完善的营销网络，并保证其健康发展。
    “同品牌经销商禁止跨区域销售是行规，如果各地经销商直接搞价格战，最终肯定损害企业的利益，整车厂也明白这点，都很注意。”朱经理告诉记者：“每个厂家控制力度不同，现在也有跨区域销售的情况。此外，中国幅员辽阔，经销商在各地分布，也有整车厂监管不到的情况。”
    “别的厂家不是很了解，华菱对跨区域销售一直抓得很严，一旦发现经销商这么做，就会处以2万~4万元的罚款。”朱经理补充说。
    “就地车检方便了异地货运车主，但绝大多数购买者不会图几百元差价就跑到外地买车，然后回本地运输，一方面考虑到售后维修；另一方面，当地交管部门对待外地牌照车辆的态度也是车主们所顾虑的。”郭春贵认为。
    业内资深人士则表示：“卡车销售圈内，没有一定资历和人脉的经销商一般也不会甚至不敢做跨区域经营，每个行业都有行规，破坏规矩就不好生存发展下去。即使就地车检带来很多方便，也不会改变禁止跨区域销售的模式。”