5月正式启动运营以来，86 辆专业标准校车、8000 名小学生、153 条运行线路、32 所小学、352 个上下学站点、接近100%的上座率，江苏省吴江市的校车运营在如火如荼的开展着，并广受家长好评。“开办校车公司是件大好事。之前入学点在拆并，很多学生对校车有需求，这说明政府把百姓利益放在前面，”天和小学柳校长说。
地方政府牵头 客运企业主导
校车运营出资大、搭功夫、责任大，还可能亏本，因此大部分地区校车运营得并不顺利。而吴江地区校车不仅实现了良性运作，学生、家长、学校和运营方还都给予了好评，这得益于吴江采用了特殊的校车推广模式。
“‘吴江模式’最成功的经验在于政府牵头，企业主导。”吴江市教育局财审科、安全科沈常青表示。
今年年初，吴江市从公交、安监、交通、教育部门联合抽调组织人员，成立了吴江市小学生校车管理委员会，市政府秘书长亲任委员会主任，直接向分管校车的副市长汇报。
虽然这个委员会涵盖了吴江市的几大部门，但校车的具体运营则由吴江市汽车客运集团有限公司成立的吴江市小学生校车服务有限公司全权负责，委员会只负责校车推广的沟通和协调。
“市里对校车运营非常重视，政府各部门之间的协作非常有效率，3月开始筹备校车公司，5月18日就正式运营，校车采购、乘车报名、线路审查很快就由7部门联合解决了。甚至在农村地区有一些危桥、搓板路等历史遗留问题，也趁通行校车的机会改建了。教育局还抽调了一名骨干作为校车公司副总，主要帮助校车公司和各个学校，但不干涉校车公司的运营。”沈常青说。
除此之外，在最为关键的出资问题上，吴江市也摸索出一条新路。“在市政府的协调下，我们企业担负起校车运营的责任，前期投入了4000多万元组建了校车公司以及购买车辆。每位乘车学生每学期缴费340元，平均每天的车费比公交车还便宜。因此，校车运营并不赚钱，前段时间在校车保有量60辆时，每月亏损在50万元左右，车辆越多亏损越大。”吴江市汽车客运集团有限公司副总经理、吴江市小学生校车服务有限公司总经理朱云峰表示。
为了提高客运企业的积极性，保证校车公司的可持续发展，吴江市政府每一年年末将请财政部门和审计局一起对校车公司审查，亏损的部分政府补贴，每年再给予企业注册资本10%的金额作为企业利润。
