需求推动重卡产品升级

□ 李卫卫
    近年来,伴随着国内物流行业的快速发展,以及运营环境的不断变化,传统的低速重载的赢利模式已经越来越不能满足物流运输市场对于效率和环保的追求。在这种情况下，国内物流运输行业也开始朝着高速标载的新赢利模式转型。
    而运输市场的这种转变，也使得用户对重卡产品的燃油经济性、安全性、稳定性、舒适性等都提出了更高的要求。于是，在用户需求不断升级的背景下，国内重卡产品的技术升级步伐也明显加快。节能环保、轻量化、重型化、智能化等新产品的发展趋势也开始在重卡行业逐渐显现。
    其中，国家对节能环保的日益重视以及燃油费用的不断上涨，就使天然气重卡的优势日渐凸显。据估算，与传统重卡相比，天然气重卡除了有害气体排放量小，具有卓越的减排性能之外，其每百公里还可节约燃油支出约100元左右，可以为用户带来明显的经济收益。因而，近两年天然气重卡产品开始受到越来越多用户的青睐，销量已经占到了国内重卡总销量的2%左右。
    在相关人士看来，目前制约天然气重卡推广的最大障碍并非产品和技术本身，而是国内天然气资源的区域分布不均以及加气站布局建设的进度较慢。所以，随着外部环境的逐渐改善，天然气重卡在未来将会迎来更加广阔的市场前景。
    除了节能环保性能的升级之外，轻量化也有望重新成为重卡的发展趋势。一位重卡企业的相关负责人就表示，过去由于超载治理不严，各地标准执行力度不统一，致使消费者购买轻量化产品的意愿不强。企业对于此类产品的研发、推广的动力也比较弱。
    而近年来，在国家加强治理超载和计重收费政策法规的持续影响下，重卡用户对于车辆的“轻量化”要求也越来越高。该负责人介绍说，在限制车货总重的政策背景下，车辆自重的降低可以使载重量随之增加，从而使用户获得更大的收益。
    “通过简单测算，我们发现，如果
    车辆自重降低0.8吨就可以多装货物0.8
    吨，而按照重卡平均每年行驶20万公
    里、每公里平均运价0.28元计算，一辆
    轻量化重卡一年就可比载重量相同的普通车型增加5万~6万元的收益。而且，通过车身减重，还可以达到提高车速、减少燃油消耗的目的。这些对于用户来说，都有极大的吸引力。”他认为，随着有关部门对于治超力度的逐渐加大，轻量化重卡的需求还将持续看涨，其市场空间也将会进一步凸显。
    此外，物流用户对于运输高效性和经济性的日益关注，也推动着重卡产品朝着大功率化的方向快速发展。尤其是进入今年以来，不少重卡整车和发动机企业都加大了对11L、13L等大功率化产品的投入力度。同时，随着需求结构的分化和货运专业化的加速，用户对于重型专用车的需求也快速提升。这使得重卡的专业化倾向也愈加明显。而这一点，从近年来混凝土搅拌车、混凝土泵车行业的快速发展上就可以得到验证。因此，随着整车和改装企业在新产品和新领域的不断拓展，未来重型专用车仍将具备较大的增长空间。