中国汽车海外之路依然宽广

□ 枭冬
    目前，我国汽车出口还处在粗放增长阶段，想要进一步发展，就必须克服产品普遍同质化、产品一致性有待提高、营销和售后服务体系还不够完善等问题，以此确保推进中国汽车产业发展的国际化进程。在近期举办的第六届中国国际汽车零部件发展高峰论坛上，商务部机电和科技产业司司长李铭林，对此给出了他的分析与建议。
    李铭林认为，我国汽车出口之所以还有不少困难需要应对，主要原因在于：企业缺乏先进的经营理念，自主创新能力和综合实力不强，仍处在以价格为主要竞争手段、靠低成本大规模发展的阶段。而在李铭林看来，汽车出口要想摆脱这种粗放式的发展模式，就必须从更长远的目标出发，寻求可持续发展。换句话说，汽车产品出口必须加快结构调整，转变发展方式，加强自主创新，才能持续、健康发展，实现我国成为汽车工业强国的理想。
    李铭林也很确认，我国汽车出口的比较优势依然存在，发展前景依然广阔。因为，国际汽车市场空间巨大，而我国汽车产品的出口在世界汽车产品贸易中所占比例不足2%，上升潜力很大；中外汽车产业结构互补性格局未变，我国汽车产品主要出口到发展中国家，其市场需求仍旧不小；我国依然是国际汽车产业投资最重要的目的地之一；我国汽车产业的整体实力保持了良好的上升势头，汽车产品在国际市场拥有较强的价格优势和竞争力。
    为了加快我国汽车出口成长的脚步，李铭林还提出了他的发展建议：
    第一，实施积极的进口促进战略，支持企业采取多种国际合作方式，引进先进技术，关键零部件与设备，着力消化、吸收、再创新，加大信息化与汽车产业的结合，引导企业加大研发投入，提高创新能力，鼓励优秀外资企业来华投资合作。
    第二，加快国家汽车及零部件出口基地建设，增强汽车产品出口的技术基础，做好出口基地的发展规划，鼓励出口基地的企业自主创新和技术改造，加大对公共服务平台的支持力度，打造技术、研发、信息服务、产品认证、检验检测、人员培训等公共服务平台。
    第三，鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构，支持汽车生产企业加强研究开发体系的建设，鼓励企业建立海外研究发展中心，积极引导节能和新能源汽车产品的出口，引导企业采用国内外先进的技术标准，主动接轨国际标准体系，推动企业提高生产的一致性，稳步提升产品质量。
    第四，为汽车出口创造良好的环境，加快建立我国汽车产品贸易摩擦的预警机制，有效应对汽车出口面临的贸易壁垒，推动与重点国家签定产品的检验结果双边呼应协议，加强诚信体系建设，建立中国汽车零部件供应商名录库，进一步规范出口秩序，提高准入门槛，对企业进行分类指导。
    第五，大力实施“走出去”战略，加大国际市场的开拓力度，鼓励有比较优势的企业或企业联盟对外投资，做好境外生产的战略部署，支持企业建立健全境外营销网络，完善售后服务，鼓励企业通过跨国并购获取优质品牌、核心技术和营销渠道，推动汽车零部件企业开展国际合作与交流。
    第六，继续办好中国国际汽车零部件博览会，从展示、交易、技术交流、合资合作、智力引进、知识产权保护等方面，全过程推动企业国际化，将博览会打造成为有影响力的国际性展示和交易平台，加强中外零部件企业的国际交流与合作。