卡车运行态势好转 重卡企稳之态未现

□ 本报记者 李卫卫
    中汽协日前公布了最新的产销数据。其中显示，今年以来，一直拖累国内商用车行业销量增长的卡车市场，终于在刚刚过去的10月份，迎来了年内月度销量的首次同比正增长。虽然增幅仅为1%，但在相关人士看来，这一信号很有可能会成为卡车行业市场拐点即将出现的前兆。“从去年开始，受多重不利因素的影响，国内卡车需求持续低迷，整个行业经历了长达近两年的调整期。而此次同比增速转正恰恰与宏观经济数据转好的时间点相吻合，所以可以视为卡车行业运行态势好转的一个信号。”一位汽车行业分析师告诉记者。
    据了解，在卡车行业整体趋好的背景下，10月份，中卡实现了3.5%的同比增长，轻卡的增幅更大，达到了7.8%。而微卡则凭借12.8%的正增长，成为卡车各细分市场中的单月增速之冠。
市场寒意难消
    但是，就在其他类型的卡车运行态势良好的同时，年内一直大幅下滑的重卡市场，在“银十”这个传统销售旺季仍然寒意难消。
    据统计，10月份，国内重卡销量为4.4万辆，同比下滑23.4%，环比增长1.9%，降幅开始收窄。具体到各个企业，江淮和上汽依维柯红岩由于去年同期的销量基数偏小，因此在10月份分别实现了264.38%和5.97%的同比正增长。陕汽得益于出口量的增加，以及天然气重卡的旺销，同比增速也达到了5.52%。而华菱汽车的同比仅下滑了2.99%。增速紧随其后的福田汽车，下滑幅度则为11.37%。上述5家企业的表现都好于行业平均水平。
    至于今年一直稳居重卡销量榜首的东风，以及中国重汽在10月份的销量下滑幅度则与行业平均值基本持平。其余的一汽解放和北奔重汽的表现则更加差强人意，同比降幅分别达到了37.16%和61.89%。
    各个企业不同的市场表现，使得重卡市场的竞争格局发生了些许的变化。位于第二集团的陕汽和福田，正在迅速拉近与第一梯队的差距，市场份额上升明显。第三梯队的的重卡企业则随着产品竞争力的降低，市场份额均有所下降。
    而伴随着10月份的结束，国内重卡销量的同比下降幅度已经达到30%。对此，行业专家普遍认为，截至到10月份，国内重卡市场的低迷之态仍然未见改观。这意味着，重卡行业在年底前将很难迎来市场期待中的企稳回暖。
需求持续低迷
    如此惨淡的销售数据反馈到市场一线，广大重卡经销商的感受更为明显。在采访中，绝大部分的经销商都表示，虽然此前政策和投资层面都释放出了不少利好，但是这些消息却并未对重卡终端需求的提升起到多大的刺激作用。“今年‘金九’变铜九，‘银十’变‘铁十’，说到底还是因为国内宏观经济形势不振带来的重卡刚性需求的减少。”一位来自山东济南的重卡经销商就对记者坦言，截至目前，他所在门店的销量已经缩水了三分之一。
    “早在一季度的时候就曾有人判断市场的拐点将在第二季度出现，可是现在第四季度都已经过去了一半，市场的形势却依然严峻。虽然我们推出了不少的促销和优惠活动，但是因为需求不足，并没有对销量起到多大的拉动作用。”他无奈地说，“现在不光买车的少，就连看车的客户也不多。”
    南方区域的重卡需求状况同样不容乐观。据相关经销商介绍，虽然近来在南方一些地区，基建和房地产建设项目确实有改善的迹象，但是因为改善幅度偏弱，所以工程车的需求仍未有起色；在物流类重卡方面，经济环境的不断恶化使不少重卡用户和物流公司的业务大受影响。再加上人力和油价成本不断上升，运价不升反降，导致用户的赢利水平十分不理想。在这种情况下，他们的购车需求自然也就受到了抑制。
最难时期已过
    针对重卡经销商反馈的这些情况，莫尼塔投资公司汽车分析师陈殷告诉记者，经过对市场的走访和调研，他们也发现，当前重卡的销量同比增速的确仍在底部徘徊，虽未有好转但也未出现进一步的恶化。这说明，重卡的下游需求已经有了改善的迹象，只不过因为迹象不强，而且其对重卡销售的传导作用较慢，所以经销商的感受不深。“一线的调研结果反映的是当下的需求状况。而要想对重卡的需求情况有更加全面和前瞻的判断，除了这些微观的观察之外，还需对一些宏观的指标进行进一步的跟踪。”陈殷表示。
    众所周知，重卡的需求状况和市场走势与宏观经济息息相关。而在9月份显露回暖迹象后，10月份国内主要宏观经济数据继续保持回升势头。根据中国物流与采购联合会最新发布的数据，10月份，宏观经济先行指标——中国制造业采购经理指数（PMI）为50.2%，较上月回升了0.4个百分点，创下了7月份以来的新高。而PMI重新回到50%的临界点以上，也被视为国内经济触底复苏趋势开始明朗化的信号。此外，反映实体经济情况的硬指标——工业生产增速，以及投资、消费和出口增速也都好于9月份。在相关人士看来，这些数据的好转，显示出此前政府推出的一系列“稳增长”政策的成效正在逐渐显现，第四季度国内经济企稳回升的势头也进一步得到了明确。“随着宏观经济回暖迹象的显现，对于已经经历了17个月负增长的重卡行业来说，最困难的时期已经过去。”中银国际证券分析师王玉笙认为，“虽然从目前的情况来看，重卡全年销量大幅下滑已成定局，但在接下来的几个季度中，宏观经济的转好，以及基建项目投资增速和房地产开工率的提升，将会逐步带动工程类重卡率先走出低谷。同时，物流类重卡在更新需求的推动下，销量也有望稳步恢复。因而，重卡行业有望在即将到来的2013年实现恢复性增长。”