竞争趋于激烈 高端轻客可期

□ 李卫卫
    近期，福特全顺大型让利促销活动正在全国各地展开，最高多达25000元的优惠幅度吸引了不少潜在消费者的注意。而这，已经不是江铃全顺在年内的第一次让利优惠。
    事实上，从今年年初开始，作为国内高端轻客市场领军者的江铃，就率先在行业内祭出让利优惠的招数——推出以“真金回馈”为主题的现金让利活动，目的就是进一步拉低欧系轻客高质高价的门槛，用更高的性价比来“招揽”用户，进而促进销量的增长。
    在相关人士看来，一向稳居国内高端轻客头号交椅的江铃之所以要“放下身段”，在产品价格上表现的更加“亲民”，主要是因为随着市场竞争的日趋激烈，江铃需要进一步增强产品的竞争力，以稳固自身在高端轻客细分市场的传统优势地位。“新军”纷纷涌入
    据了解，近年来，在国内轻客市场，以全顺和依维柯为代表的欧系高端轻客，凭借着自身在安全性、燃油经济性以及承载力等方面的优势，在城市物流领域内的需求逐年增长。与此同时，由于欧系轻客在改装平台和厂商经验方面也优于日系轻客，因而在专用车领域也占据了绝对优势。得益于此，最近几年国内欧系轻客的市场份额连年增长。
    销量的快速增长也使得这一细分市场的发展空间开始进一步凸显。加之国内欧系轻客市场长期以来都处于全顺和依维柯双寡头垄断的竞争格局，利润水平高于其他细分领域，因而引得不少新进入者在近两年纷纷“加盟”其中。除了去年就已经推出新车型的江淮星锐、上汽大通、福建奔驰凌特外，今年6月，东风御风也加入到了这场“厮杀”当中。据相关人士透露，在未来几年内，苏州金龙的海格、一汽通用的欧宝以及曙光汽车等厂家的欧系轻客还将会陆续上市。“预计未来的3~5年，还将会有5~10家整车集团企业进入到欧系轻客，尤其是欧系高端轻客的市场竞争中来。”该人士认为。竞争逐渐升温“新军”的大量涌入，使本来还呈现出一片“蓝海”之势的欧系高端轻客市场，竞争形势开始逐渐升级。虽然从目前的市场情况来看，短期内江铃全顺和依维柯在产品和渠道方面的优势还比较明显，因而新进入者并不会对他们的市场地位构成明显的威胁。但是，随着这些“新军”销售网络的逐步完善，以及品牌认知度的不断提升，其对于前两者的市场份额和价格体系仍会形成一定的冲击，尤其是在当前行业增速趋缓的背景下。
    数据显示，从去年年底开始，江铃全顺的车型指导价就一直处于下调状态。虽然如此，江铃汽车今年的半年报显示，上半年公司在国内轻客市场上的占有率，较去年同期仍然下降了2.2个百分点。其受到的市场挤压由此可见一斑。需求稳定增长
    在对未来国内高端轻客市场的发展趋势进行判断时，有业内人士提醒，在低端MPV和宽体轻客的双向压力之下，未来高端轻客市场的增速可能会出现走低之势。
    不过，对于这样的看法，一些分析人士并不赞同。在他们看来，当前轻客的用途主要有城市物流、客货两用以及商务接待和通勤旅游等。从目前的情况来看，通勤旅游领域需求较为稳定，而前两大领域的需求增速呈明显的上升之势。这将为高端轻客的销量增长提供驱动力。
    一位汽车分析师就认为，随着城市化步伐的逐渐加快，以及城市物流的升级，物流配送的货物附加值也在逐步上升。因此，不少用户对物流工具的品质和舒适性也提出了更高的要求。而且，一些物流企业出于对自身品牌形象的考虑，也更愿意用一些外观更美观，配置更齐全的中高端车型。这促使包括高端轻客在内的高端轻型商用车，受到越来越多用户的青睐。
    与此同时，一些轻客企业为了应对来自MPV和微客的市场冲击，纷纷加快产品的更新换代步伐,向高端化发展，并且在改装车和专用车领域持续着力，也为高端轻客开拓了不少新的市场空间。“良好的外部环境加上企业自身的努力，将有望使未来高端轻客市场的需求得以稳定增长。在此过程中，那些具备良好品牌形象、出色性能和舒适性以及完善销售服务网络的企业将会从中受益。”上述汽车分析师预计。