汽车后市场空间巨大 多元化业态趋势显现

□ 李卫卫
    在连续多年的狂飙猛涨之后，国内车市开始步入微增长时代。伴随着新车销量增速的逐渐放缓，整个汽车产业链上的利润点也逐渐向后平移。“在一些发达的汽车市场，当汽车销售进入微增长之后，新车销售所产生的利润也越来越低。与之相反，后市场在汽车产业链上所占据的利润比重却越来越大。依照这样的经验，随着我国车市高增长的止步，在未来的发展过程中，目前汽车产业主要从生产制造领域获得利润的运营格局也将会随之发生变化。”一位行业专家告诉记者，这也就意味着，后市场在汽车产业发展中的重要性将会逐渐凸显。
    对于这样的观点，新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷也表示赞同。他认为，得益于过去10年的高速增长，我国的汽车保有量规模迅速扩大。这为汽车后市场的发展提供了一个广阔的市场空间。预计在未来几年，我国汽车后市场的发展将会迎来一个前所未有的繁荣期，包括二手车、汽车改装、租赁、美容等在内的诸多细分领域都将拥有较大的提升和发展潜力。
    相关机构的测算也显示，今年年内，我国汽车后市场的产值将有望突破4000亿元。到“十二五”末期，这个数字更有望达到7000亿元。后市场正在成为汽车产业的一片新的蓝海。
    在规模有望不断扩大的同时，后市场发展空间的逐步显现，还将使国内汽车后市场的业态结构产生重大变化。
    据了解，在美国等汽车后市场发展相对比较成熟的国家，4S店所提供的维修保养服务大约占到了整个后市场的31%，修理厂也占据了同样的市场份额。此外，专修店和一些零部件经销商也在其中占领了一席之地，整个市场呈现出多业态同时存在、共同发展的状态。“在我国，由于售后服务体系刚刚搭建完毕，后市场还处于发展的初级阶段，因而业态也相对比较单一。未来，随着市场的不断扩容和全面发展，我国的汽车后市场也将会呈现出一种多元业态并存的状态。”林雷表示，随着消费者用车经验的日趋丰富，用户在售后服务方面的需求重点也在发生转变，从而使后市场也出现了一些新趋势。这其中，业态的多元化趋势尤为明显。
    一项调研的结果表明，在2008年，有将近66%的消费者选择在4S店进行车辆的维护和保养。但是到了2012年，这一比例已经明显减少，越来越多的消费者选择了4S店以外的渠道。对此，林雷判断说，上述现象在未来几年将会更加明显。受此影响，4S店在后市场上的核心地位将会被逐渐撼动，取而代之的将是4S店、传统的大中型维修公司、综合维修中心、连锁维修店、专业维修店等多模式共存的市场新格局。
    而在新的市场环境下，对于在品牌、技术和设备等方面都占据优势的4S店体系来说，如何让客户在自己的体系内维持更长的时间，将是他们要面对的最大难题。值得注意的是，目前有不少车企和经销商已经敏锐地注意到了这一点。他们正在通过客户跟踪与反馈、一对一营销等方式来尽力地留住客户。