今年中国商用车虽然经历了大幅下滑的考验，但并不妨碍国外商用车巨头进军中国的决心和信心。昨日，东风汽车集团股份有限公司(HK.00489，简称东风集团股份）与德国史密斯股份公司（以下简称史密斯）在汉签署合同，设立东风史密斯专用车辆合资公司（以下简称东风史密斯），双方各占该公司50%的股权。
庞大的市场“蛋糕”
对于本次合作的目的，史密斯总裁乌里·舒默毫不掩饰的表示，看好中国的市场，“要立足中国、辐射亚太”。以至于从2009年9月双方开始接触，到现在合同正式签订的3年多时间内，史密斯也未放弃自己进军中国市场的“步伐”。
“这3年多时间内，我们对产品进行了研发、实制等，其中针对中国市场开发了一款新产品，目前已经在实验当中。”乌里·舒默透露。而按照双方的协议，东风史密斯的一期总投资额为6亿元人民币，计划用5年的时间，达到4万台的产销规模，预计2014年上半年投产。
4万辆的产销规模跟去年东风集团股份超300万辆的销量相比，的确是“九牛一毛”。不过值得一提的是，去年史密斯全球销量不过4.3万台，销售额16亿欧元，一期产能几乎等同于史密斯全年销量，足可见中国市场之重要。
而在中国众多车商中，史密斯与东风“结盟”，无疑也是看中其在商用车领域的“霸主”地位。数据显示，去年东风集团股份共计销售商用车73万辆，不仅是我国商用车“销冠”，更是世界“销冠”。
技术和海外市场是“诱饵”
本次合资，史密斯意图如此明显，那东风集团股份意图何在？也许东风集团股份总裁朱福寿的一席话能说明问题：“这一项目的实施，将会促进东风商用车拖头的海外出口，带动东风专用车技术的提升。”
按照双方的协议，未来东风史密斯将在合资公司内部建立自主研发机构，并将与东风商用车公司在新型商用车项目上进行拖挂一体化联合研发，以实现最佳匹配，并同步进行市场推广。
据悉，作为欧洲乃至世界的挂车“巨头”，史密斯是目前世界上唯一一家实现半挂车批量生产的厂家。东风集团股份也充分肯定了其在挂车领域技术上的领先地位，“合资公司有利于我们专用车技术的提升，以及产业结构的调整。”朱福寿坦言。
此外，东风商用车公司总经理黄刚还强调，史密斯有遍布全球的销售网络，“以后商用车生产的牵引头和合资厂生产的挂车可以合理组合，节油、安全，提供更佳的方案。”
挂车行业整合开启大幕
双方合作，对行业将产生怎样的影响？“目前挂车行业存在散、小、弱情况，没有品牌，也没有竞争力。”朱福寿认为，对于整个挂车行业而言，此次合作无疑可以提升技术，车头、悬挂一体化，以达到降低油耗，从而减少成本，“这对我国物流行业的促进作用非常大。”
另外，在安全性方面也将得到很大提升。
“让货物和人员都能顺利到达。”此外，朱福寿还补充称，“按照东风之前的规划，都是整车带专用车，但现在来看这个方向有误。未来十二五甚至是十三五期间会做出调整，将利用专用车来带动整车的发展。”
朱福寿称，此次的合资是东风战略调整后的决定，“我们会把它当做一个事业来经营，从而提升牵引车的销量。”