K12牵引车初亮相 联合卡车两款车型图秀

2012年11月12日，武汉国际车展开幕，国内众多车企参加了此次展会，并展出了自己的相关产品。此次卡车之家记者在现场拍到两台联合重卡，分别为联合U340和联合U420，每款车都有各自的亮点，下面我们分别来说一下。
●  U340轻量化：多重技术只为减轻自重

    外观方面，此次参展的联合卡车并没有发生变化，我们之前也有详尽的文章介绍，这里就不再赘述，感兴趣的朋友可以》点击这里《查看。
    联合U340轻量化6x4车型，主要定位于长途物流用车，其主要竞争车型是市面上常见的东风天龙、解放J6以及重汽A7等。
 此次车展的这台联合U340重卡，装配YC6K1034-30发动机（配泄气式制动系统）；采用法士特铝壳变速器，最高档位超速档，变速箱型号为12JSD160TA；与以往不同，这台联合U340前后车桥均为富华生产，后桥为富华470，速比4.11；为配合整车轻量化的设计要求，前后悬挂均为少片簧设计。
联合车桥是联合卡车的一个核心发展战略，运用了阿文美驰技术，是广东富华车桥与联合卡车联合打造的前桥和驱动桥系列。联合在这次车展上亮相了自己的车桥产品，这台联合U340装配了联合6.5T前桥，以及联合470后桥。
为配合轻量化需求，车辆前后悬挂均采用少片簧设计，另外，铝合金油箱、铝合金储气筒的运用，也为这台车增色不少。更为重要的是，这台U340动力部分搭载了法士特铝壳变速箱，在重卡上面并不多见。 经压缩机出来到干燥罐的压缩空气温度必须低于65摄氏度，否则干燥罐起不了作用，影响行车的安全，常见的办法是用螺旋管。这次展出的联合U340采用了冷凝器，小编还是第一次见到，但是不知道是单独使用，还是配合螺旋管一起。
●  U420牵引车：高端满足高效物流
    联合U420 6x4车型定位于高效的长途物流用车，其主要竞争车型有广汽日野、解放J6“55周年纪念版”等车型。

    动力方面，联合U420装配YC6K420-30发动机（标配压缩式方式辅助制动系统），采用采埃孚12AS23300T0 AMT变速箱；悬挂采用前少片簧+后气囊悬挂的布置方式，485后桥速比3.7。

    欧洲一些进口车型后桥采用气囊悬挂已经非常的普遍，国产车型上虽有应用，但是在市场上并不多见，作为联合的高端车型，U420悬挂采用了前少片簧+后桥气囊悬挂的设计。

    驾驶室采用四点气囊悬浮，提高行车的舒适性。

    此次参展的联合U420装配导流罩，不管外观还是实用方面，都能为整车增色不少，但是不知道会不会作为以后U420车型销售的标配组件。
 
    为配合轻量化需求，车辆采用铝合金油箱，并装配铝合金轮毂。

    联合U420的尾灯设计非常的个性化，例如转向灯直接设计成了类似箭头一样的标志，更好的提醒后方车辆。

    后视镜采用电动调节，方便了驾驶员调节后视镜的麻烦。

    搭载采埃孚AMT变速箱，省去了换挡的麻烦，驾驶卡车变得更加的轻松。高质量的变速箱产品，更能保证车辆出勤率。
●  编后语：
    自2010年高调上市以来，联合卡车的销售成绩并不是很理想，期望联合卡车能够通过不断的提升技术和市场的营销方案，让联合卡车在国内市场占据更为重要的分量。毕竟，国内用户对于车型的口碑是非常看重的。