如何应对重卡变速器市场出现的新格局

□ 李卫卫
    日前，陕西法士特客车变速箱制造基地全面竣工投产。而伴随着新基地的投产，法士特自主研发的6DS80T、6DS100T等系列的客车变速器新产品也将实现批量生产。这就意味着，法士特未来将会进一步加大其在客车变速箱领域的市场开拓力度，以抢占更大的市场份额。
    作为国内重卡变速箱市场的龙头老大，法士特之所以要避易就难，将市场开拓的重点转向客车变速箱这个崭新的领域，究其根本原因就在于：近几年来，几大重卡企业纷纷扩大自身的变速箱产能，这使得国内重卡变速箱行业一向稳定的市场格局开始悄然生变。集体发力
    据了解，由于技术难度大、进入门槛高，国内重卡变速箱市场一直呈现出法士特一家独大的市场格局。目前，其年产能已经达到80万台左右，主要为陕汽、东风、一汽等重卡企业配套。最新数据显示，在8吨以上重卡变速器市场，法士特占据了约80%的市场份额。
    这种近乎垄断的市场地位，让不少重卡企业难受不已。一位重卡企业的相关负责人就坦言，在一些重卡需求旺盛的年份，整车企业经常会因为外采的变速器供不应求，而不得不对生产计划进行调整。此外，随着产品的不断升级，一些外采的变速器，也越来越不能满足企业对于整车匹配的相关要求。
    为了逐步摆脱对法士特的依赖，将更多的市场主动权掌握在自己手中，也为了给今后的技术改进和产品升级扫清障碍，从2010年开始，包括中国重汽、东风、一汽解放等在内的国内重卡巨头，无一例外地都开始在重卡变速器领域布局，以提高自身的变速器自配率。
    在这方面，中国重汽可谓是走在了前列。其早在2007年就成立了专门的变速箱部，次年又一举将大同齿轮收入麾下，成为一家拥有两大变速器生产基地的重卡企业。经过几年的不断建设和积累，重汽的变速器内部配套率大幅跃升。该公司相关负责人透露，目前重汽90%的重卡变速器都由内部供给，已经摆脱了对外采变速箱的依赖。
    一汽解放在重卡变速器领域的“成长”同样不容小觑。据悉，现阶段，一汽解放中重卡变速器的自配率已经接近50%，而且这个数字还在被不断翻新。而一直稳居国内重卡销量头把交椅的东风，也在2006年左右启动了中、重型变速器项目，并于2008年底推出了14档重型变速器。地位难撼
    随着重卡企业在变速器开发和产能建设上的实力不断扩大，国内重卡变速器市场的竞争态势也从稳定趋于激烈。相关人士介绍，一些重卡企业在自身的变速器产能达到一定程度后，开始不仅仅满足于“自给自足”，也积极谋求对外销售。这无疑对法士特产生了一定的冲击。
    虽然面临的挑战不断加剧，但至少从目前来看，法士特的霸主地位仍然难以撼动。所以，在短期内，重卡变速器市场上法士特一家独大的市场格局还将会继续保持。
    一位汽车分析师认为，目前，新进入者在产品认可度和售后服务上，与法士特的差距还比较明显。因此，一些整车企业不会轻易更换配套厂。此外，凭借卓越的产品性能，以及便捷的售后服务网络，多年来法士特在终端市场上的认可度颇高，而重卡企业的自产变速器却还未得到客户的广泛认可。在这种情况下，一些重卡企业也暂时难以摆脱对法士特的依赖。战略谋变
    在短期内，法士特的销量虽不会因为“新军”的涌入而受到大的冲击，但竞争形势将会日趋激烈已经是不争的事实。为此，法士特除了不断创新，以巩固和扩大自身在重卡变速器市场的优势地位外，还积极向客车、工程机械等新的领域突破。“这样做的目的只有一个，就是给自己赢得更加广阔的市场空间，提升抵御市场风险的能力。”上述分析师表示。
    事实上，经过几年的积累，法士特的努力已经初见成效。据悉，鉴于商用车自动变速箱装配比例逐年上升的趋势愈加明显，法士特与美国卡特彼勒组建了国内惟一一家重型液力自动变速器（AT）研发制造公司，合作推出重型AT自动变速器。该项目达产后，可形成年产12万台AT的生产能力。同时，法士特公司还与威伯科联合研发的重型AMT自动变速器已经全面投放市场，并已形成年产1万台AMT的生产能力。此外，为了满足日益严格的法规要求，法士特已成功开发带液力缓速器的8档变速器，并在众多车型上进行了验证，预计1~2年内将批量生产。由于液力缓速器具有体积小，制动力矩大，持续工作能力强等优点，将是重卡首选缓速器。
    而随着治理超限超载的不断深入，轻量化重卡产品越来越受到市场欢迎。为了进一步满足和适应市场发展需求，法士特推出一系列自主研发的全铝合金壳体轻量化变速器产品，使每台变速器总重量减轻100公斤以上。
    更值得注意的是，为了降低对重卡市场的依赖，法士特还积极开拓其他市场。2010年上半年开始，法士特批量进入中轻卡、农用车及客车变速器等市场。目前其生产的客车变速箱产品，已经成功为国内数十家客车企业的330多种车型进行批量配套。此次客车变速器生产基地的投产，则为其在客车市场的进一步扩展奠定更加坚实的基础。据了解，目前法士特重卡和非重卡变速箱的比例是9：1，而其未来的目标是将这一比例逐渐降到6：4，甚至5：5。