什么样的城市物流车是用户眼中的香饽饽？

□ 本报记者枭冬
    近年来，电商、快递等行业的迅猛发展，使得城市物流用车市场，逐渐成了各大商用车企业觊觎的一块大蛋糕。
    而且，随着用户需求的多样化，配送服务的专业化，以及行业分工的精细化，广大车企也都在全力打造更优质也更适合当下城市物流领域使用的运输车辆。
    日前，在刚刚闭幕的第六届中国国际物流与供应链合作发展高峰论坛上，来自华晨金杯、上汽商用车及东风御风这3家企业的相关领导，结合自家产品特色阐述了他们眼中的“理想型”城市物流车。
契合用户需求
    想要研发、生产出全面符合用户需求并能赢得用户青睐的城市物流车，必须先要了解这类产品的具体使用环境。对此，华晨汽车销售公司华北区大客户总监兼全国物流行业经理姜斌，显然有过全面而认真的思考。
    他认为，目前，一款好的城市物流车产品，必须能够有效应对现有交通环境对其日常运营所产生的种种影响。譬如，道路拥堵、泊车困难、交通管制等一系列问题都是城市物流车不得不直面的“拦路虎”。而针对这些情况，车企需要进一步提高自我要求，制造出外型紧凑、安全耐用、内部使用空间合理、便于停放、不受法规限制的运输车辆才行。惟有如此，他们才能确保城市物流的高效率运行，获得物流企业的首肯。
    并且，考虑到运输车辆相关费用在物流企业日常运营中所占的比例，城市物流车还须在购车成本、使用成本、使用频次、车辆残值、承载能力、有效空间、作业功能、售后服务等方面表现得足够出色，如此方能帮助物流企业提高效益和效率，进一步俘获后者的“芳心”。
    具体来说，真正适用当下城市物流的配送车辆，需要具备：稳定、耐用的性能，确保使用周期足够长；良好的安全保障和灵活的驾驶操控，确保出勤率；较强的承载能力，合理的有效空间，便捷的操作性能，确保更多的配送货物能力；优异的动力性、操控性、环保技术，确保油耗的费用支出不致过高；颇有吸引力的优惠政策，确保购车成本更低；巨大的品牌车辆保有量及品牌化、网络化的售后服务，确保车辆养护周期缩短、养护成本降低；甚至在二手车市上也要拥有好的口碑，确保车辆残值更高。
    当然，车企根据不同行业用户提供个性化的运输解决方案，也十分重要。姜斌分析说，城市物流车在实际使用中，由于客户的要求、货物的大小不一，很容易出现迫于送货时间而不能满载的情况，这就要求车企理性建议物流企业注重核心任务的优化与均衡。换句话说，根据每日的订单数量、制定的送货时间周期、分拣的速度等因素，合理利用车辆的有效使用空间，制定物流车辆的使用方案，将会大大提高车辆出勤率、满载率，帮助物流企业降本增效。
    而谈到华晨金杯在城市物流车方面的成就，姜斌自信满满地表示，公司不止在产品性能上持续给力，更在产品特色上不断创新。比如，根据细分行业特色推出了大海狮厢式物流车，保温、冷藏物流车，无障碍车辆，防爆车辆，食品监测车，派出所专用车等。而用他的话讲，华晨金杯完全可以根据用户需求定制个性化产品，其改装团队通过个性化改装，正为广大物流企业向细分市场、专业市场发展提供周到而细致的服务。
比肩欧洲标准
    虽然较比过往，我国物流行业已经取得了长足的进步，但是参照欧洲等地区的发达国家，我国物流业的发展其实仍然处在起步阶段。尤其是城市物流领域的运输装备上面，与国外相比还有较大的差距。来自上海汽车商用车有限公司销售部的区域销售经理王熙明，对此就有非常清醒而独到的认识。
    他表示，仅以快递行业市内配送所需物流装备为例，眼下就仍处于成长阶段，而且尚未实现标准化和规范化。
    在王熙明看来，市内快运装备的选择必须关注城市发展的需要。例如，符合城市形象的需要——外观统一、造型优美、具备现代特征，对于上海等国际化大都市，更要走高端产品设计路线；符合城市管理的需要——全封闭车身，外表整洁，高负荷下保持性能优异，保证交通安全和行人安全，并且车身适中，便于通行和停车；符合低排放、低油耗、低噪音的要求，减少对城市的污染。
    更重要的是，这些市内快运装备必须符合快递运输这一特殊行业的需要。王熙明分析说，频繁的收货发货，需要专业化的车厢；减少往返次数，需要大容积的车辆；改善工作环境，需要更舒适的车辆；高负荷运行，需要高品质的车辆；行驶里程长，需要更省油的车辆。而上述这些，都在要求车企“对症下药”。
    不过，目前的快递市场，有些公司的市内快运，仍然依赖于电瓶车、摩托车，这就严重影响了城市形象，并容易造成交通事故、违章载货等；有的则采用微客等产品，载货量少、占用公共道路资源不说，本身也存在一定安全隐患；至于轻卡等产品，笨重粗线条的外观会影响城市形象，车身高大又不便于行驶和泊车，还有噪音大、底盘高等问题也会造成卸货不便。
    因此，参考欧洲发达国家，不难发现，城市管理水平高，物流快递发展水平较快，其采用的标准化的城市物流专用车辆越多。而这些专用车辆，多数都是宽体专用车。对此，王熙明还总结称，他们几乎都具备了美观、安全、快速、便捷、整洁、环保、容积大等特征。
    具体来看，这些宽体专用车的特点是：第一，外观漂亮，符合大都市的城市形象；第二，安全可靠，如底盘加固，在高承载时可确保安全性；第三，内部空间大，减少城市道路占用，车身适中便于适应城市中的各种路况；第四，多门设计，便于频繁收发货物；第五，绿色环保，排放标准在欧Ⅳ或以上，能根据不同需要进行相应改装，减少对货物的过度包装，同时油耗很低。
    而仅以国内车市来看，这样的城市物流车，上汽大通V80可算“代表作”之一。王熙明概括说，V80现在已经实现车辆货件标准化，配送服务高效化，排放环境清洁化，运输管理系统化，车辆行驶安全化，以及车辆运营经济化。而且，上汽商用车针对城市轻物流用车制定的相关优惠方案和上汽拥有的完备服务平台，覆盖了物流价值链所有环节。其在二手车置换业务、融资租赁服务、行翼通车联网服务、多品种原厂专业改装服务等方面的优势，也让V80轻松满足用户的更多需求。
紧跟未来趋势
    如果从狭义物流角度去看，城市物流车可能只是负责简单的搬运工作。但按照现代物流的眼光，城市物流车的使命可不是那么的简单。所以，来自东风御风销售公司的副总经理熊伟就表示，随着城市物流的发展，市内物流用车理应符合“四化”的发展趋势。
    首先，熊伟强调，城市物流车需要实现市场的细分专业化。“专业化物流车可以满足各种专业市场需求，比如说运输海鲜的专用车，运输药品的专用车，分而用之、专只惟用，才能大显神通。”举例来看，东风御风为了让产品更加专业，在设计时大量听取了司机、装卸工、维修技师、车队管理人员以及行政管理人员的意见和建议。于是，现在路上奔忙的御风，不止造型时尚，配置人性化，体型轻便，机动灵活，还有很强的专业化和自动化水平，以满足货物运输的多样化。
    其次，城市物流车得实现智能运输信息化和监控智能化。熊伟介绍说，以前的运输，把物品交给物流公司后，货主根本不知道东西运到了哪里，如果出现延期到达，就会以堵车、高速封路等理由“搪塞”。但是，现在有了物联网，通过其全球监控，车到达什么位置，速度是多少等信息都是一清二楚。仍以御风为例，为了让产品能够满足构建信息化、智能化物流系统的需求，其装载了各种智能设备，如GPS，数字化仪表盘等，并且留有众多接口，可以按照客户要求安装更丰富的智能化设备。
    而且，在运输过程中，御风可以对货物状态进行监控。比如说货仓温度的监控，能够把所有的货物信息扫描后，自动传到物联网上。这对物流公司来说也有很大的好处，他们可以很清晰地知道货物是运给谁的，到哪去。并在运输过程中，通过远程遥控，来进行物流装载的调配，确保最大限度地利用运力，从而降低空行驶发生。
    再次，城市物流车必须实现国际物流绿色化，这也是政府当前提倡的低碳经济、建设节约型社会的表现之一。熊伟说：“现在的城市物流车，要在运输过程中排放的废气更少，或在消耗相同能源情况下获得的收益最大化。御风的排放达到了国Ⅳ标准，加上采用的轻量化设计结构，可将油耗指标提升到新的台阶——百公里等速油耗仅为6.4L，能为用户节约一笔不小的开销。”
    此外，有关调查显示，物流用户最关注的运输车辆特征还是载货空间的大小。对此，御风也早有准备。据悉，御风整体内部尺寸最大可达13.80m3，远远领先于同类产品；其驾驶室与货仓之间相互分开的封闭式整体厢货，具有卡车般的承载空间，不仅符合无裸露运输的法律法规，还充分保证了运输过程的安全性。
    熊伟相信，借助城市物流的蓬勃发展势头，物流企业的升级壮大，一定需要更多卓越的城市物流车作为新式武器。而东风御风等城市物流车，一定可以对物流企业的成长需要提供大力的支持，助力城市物流迈向更美好的明天。