浅谈广汽 “联姻”奇瑞

□ 尤达之
    最近，要说汽车行业里有什么大事儿，就不能不提现在正传得沸沸扬扬的广汽 “联姻”奇瑞这宗 “焦点新闻”了。
    据报道，就此次 “联姻”一事，奇瑞汽车董事长尹同跃已经对外表示，这是战略上的一次尝试，有望实现国企跨省合作突破。但他也强调，是采取技术、平台还是资本的合作形式，暂时不便透露。
    另据了解，最新曝出的消息显示，广汽和奇瑞的战略合作协议其实马上尘埃落定——即将于近日在北京正式签署。业内人士对于此次双方之间的合作，则是好奇中带着惊喜，惊喜中充满着期待；很多人还笃定，二者的合作，多半会在技术层面上大做文章。
    而事实上，虽然这种联姻的形式，在国际车企之间并不鲜见，但在国内实属难得。所以，此番不管是技术共享，还是平台或资本合作，一旦成行，都将开创国内车企联合重组的全新模式，对行业发展本身来说，绝对是一个利好。
    当然，之所以作出如此判断，自然不是依据 “双方可以在车市低迷之际，借机抱团过冬”这一简单的理由。相反，这样的联姻，笔者相信绝非两家企业的短视、冲动之举，而是着眼于未来，将对彼此的发展形成有效的互补。
    一位业内人士也很乐观地表示，或许广汽和奇瑞的战略组合，将成为日后国内车企深度合作的重要参考，大力促进整个汽车产业的做强做大。而且，未来二者的“联姻”就算不会取得 “1+1大于2”的结果，可起码能避免日后被更大的汽车集团所兼并。
    对此，笔者深表赞同，并对其两强联手的有效互补展开了些许的猜想。
    首先，站在奇瑞角度考虑，广汽资本实力雄厚、管理经验丰富，奇瑞牵手广汽，大树底下好乘凉，研发资金的投入上、企业管理的借鉴上、人才积累的强度上都将因此获益。
    其次，站在广汽角度上说，即便其赢利能力超出奇瑞不少，但在自主研发方面，自主品牌的经营上，甚至海外市场的拓展上，还有很多地方值得向奇瑞取经。
    此外，笔者也很期待，如果这样的车企合作取得成功，将来广大的商用车企业或许也可借鉴他们的经验，实现强强联手。特别是随着物流行业对运输车辆要求越来越专业的当下，卡车生产企业若能积极合作、共赢，无疑将是美事一桩。
    因此，笔者希望，广汽 “联姻”奇瑞佳偶天成、幸福美满。无论其合作的内容、形式到底怎样，都愿它早日到来，早日开花结果。