中国汽车流通协会建议汽车行业避免出现强行压库情况

   据笔者了解到的消息日前中国汽车流通协会对外发布了相关的调查数据显示目前国内汽车经销商库存已经出现了三个月连续下降的趋势，据统计九月份的汽车综合库存系数已经降到了一点五，但是从库存系数统计的数据中了解到还是有部分品牌大于二点五的危险系数，并且在这些品牌中日系的车辆占到了百分之六十以上，而且有的经销商已经面临资金链出现断裂的情况，为此专家表示目前对销售量进行下调是缓解当前销售压力的一个最好的方法。据相关的调查结果显示今年九月份合资品牌的汽车经销商库存系数达到了一点四五，进口品牌汽车经销商的库存系数达到了百分之二点五七，而自主品牌汽车经销商的库存系数达到了百分之一点四，这组数据表明自主品牌专用车在九月份抓住了销售的机遇进一步的加大了促销的力度，时期库存系数出现了明显的下降趋势，而合资品牌专用车的库存系数也出现了下降的趋势，但是我们看到由于相关企业调高了对于中国市场的销售目标因此导致了进口品牌车辆库存系数出现了急剧的上升。 
          据中国汽车流通协会相关的负责人表示虽然已经连续三个月出现了汽车库存系数下降的趋势，但是从目前经销商库存系数统计的数据来看仍然处在一个一点五的境界线上，所以还是不能掉以轻心。而且从相关的调查问卷中所了解到的信息显示，多数的汽车经销商表示十月份的销售量基本上与九月份保持一致，但是从目前实际的情况来看资金问题已经成为众多经销商困扰的难题。
         主要是因为高库存所带来了资金链问题，而这种高库存是否能够成为汽车经销商在今年第四季度汽车市场中实施冲刺的压力，对此中国汽车市场信息联席会的相关负责人表示虽然国内第四季度的经济环境依旧处在一种底部的位置，另外汽车企业对于年度的计划也在随着市场而不断的变动着，因此预测市场的竞争将不会出现严重的激化程度，但是对于汽车厂商来讲应该更为理性的对待年度销售目标，在第四季度应该尽量的避免出现强行压库的情况，使经销商的风险降到最低才能够在下一年中有更好的销售业绩出现。