国内天然气专用车实施大规模推广需要过三关能实现

据笔者了解到的调查情况显示由于受到管道天然气以及液化天然气供应出现持续升高的影响，近几年以来国内对于专用车使用天然气有了更好的供应和保障，以往天然气专用车用户在对天然气加气上所出现了恐慌也有所缓解，可以说目前国内的天然气专用车行业正面对一个前所未有的发展机遇的到来，但是有专家表示由于受到天然气价格政策以及专用车技术和天然气加气站数量等诸多因素的影响，中国的天然气专用车实施大规模的推广应用需要过三关才能够实现。
第一、不断提高天然气专用车供气量保障能力
据笔者从中国石油规划总院了解到的数据显示近几年来中国的天然气产量出现了持续的升高，去年的天然气产量第一次突破了一千亿立方米达到了一千零一十一点八亿立方米，另据统计的数据显示今年前八个月中国天然气的产量已经累计达到了六百九十七点七亿五万立方米，与去年同期的天然气产量相比增幅达到了百分之五点四，另外国内在天然气管道建设方面也出现了飞速的发展，据统计去年国内新增的天然气输送长管道里程达到了五千公里，而国内干支线天然气管道的总里程已经达到了五万公里，另外今年十月中旬中国西气东输的三线工程在新疆福建以及北京三地进行了同时的开工，其沿线所经达到了十个省区，线路的总里程达到了七千三百七十八公里，工程设计年输气量将会达到三百亿立方米，据中石油相关的负责人表示中石油将会在目前的基础上继续的对西气东输的四线以及五线工程进行规划，并且在这些项目建成之后形成一个横跨东西纵贯南北连通海外的天然气运输大网络。
另据了解到的数据显示去年中国的进口液化天然气达到了一百七十一亿立方米，另据中国石油天然气工学教授预测表示中国的海上液化天然气进口量在今后将会出现逐年上升的趋势到二零一五年的时候将会达到四千万吨的量，统计先来其年均的复合增长率将会超过百分之三十，而且为了进一步的加大天然气 储备国家已经计划开工建设天然气国家战略储备等相关的设施。但是需要看到的是目前在国内专用车天然气的消费量并不是很大是在国内天然气消费当中所占比例比较低的，数据预测显示到二零一五年时国内的天然气专用车消费天然气总量能够达到一百到一百二十亿立方米，只占到国内天然气总消费量的百分之三点八到百分之四点六之间，届时国内的专用车天然气用量将会得到很好的保障。
第二、不断提高天然气专用车产品技术
正是因为专用车天然气有了相对良好的保障，因此中国的天然气专用车行业将会出现更快速的发展，从目前为止来看国内的天然气专用车产业链已经基本上形成，并且在全球的天然气专用车产业中占据了非常重要的地位，另外我国对于天然气专用车产业又有这很好的政策上的鼓励，因此对于国内的天然气专用车行业发展来讲其机遇是可遇而不可求的。
据亚太天然气专用车协会的相关负责人表示目前全世界天然气专用车出现了迅猛增长的势头，数据统计显示去年全世界的天然气专用车总量已经达到了一千五百万辆，而今年到目前为止这个数字又增加了一百万辆，而且这其中亚洲的天然气专用车数量增幅是最快的，其增长的数量占到了世界天然气专用车总增长量的百分之六十五左右，另据中国道路运输协会的相关负责人介绍去年中国的天然气专用车保有量已经超过了一百万辆，而这其中营运的车辆占到了百分之五十左右，而且目前国内已经形成了天然气生产运输加注以及整车和零部件研发制造推广的产业链和发展体系。
         另据统计的数据显示中国目前约有六十家汽车制造厂在生产天然气专用车政策产品，而且已经有四百五十个车型出现在了产品公告上，目前国内的天然气专用车发动机机型超过几十种其功率范围覆盖到了四十千瓦到四百八十千瓦，另外专用车气瓶已经形成了全系列设计以及生产的能力，该产品已经形成了八十万只的年产能位居全球第一位。
         而且目前中国的天然气专用车产业发展也得到了国家政府部门的政策支持，中国将推广使用天然气专用车产品列入到了政府政策支持的范围内，据统计去年和今年共计发放的天然气专用车产品奖励资金达到了二万三千三百八十万元，所涉及到的天然气专用车应用项目达到了一百零七个，另据专家表示在十二五期间中国的天然气专用车推广应用步伐将会进一步的加快，据预计到二零一五年中国的天然气专用车的保有量将会达到一百五十万辆到一百八十万辆之间，而这其中将会有百分之五十左右的天然气专用车为营运车辆。
第三实施专用车天然气价格调整机制以及建设符合发展实际的加气站
        据业内的专家指出虽然说目前中国液化天然气专用车行业发展的前景不错，但是要进行大规模的推广还需要在天然气的价格以及加气站的建设上实施进一步的完善措施，从目前的实际情况来看国内的天然气价格处于不断上涨的态势，另外天然气加气站的数量也不能够满足天然气专用车行业发展的需求。
        从国外的相关推广经验中我们可以了解到天然气的价格将会成为天然气专用车行业发展的一个重要关键所在，而据国家发改委在二零一零年五月份所提出的关于提高国产陆上天然气基准价格的通知上来计算天然气专用车降低成本的空间出租车能够达到百分之二十到百分之二十五，而公交专用车以及客货专用车能够达到百分之五到百分之十的成本降幅，但是由于天然气专用车产品呢相比一般的车型价格要贵处很多，因此对于成本而言并没有出现很大的优势。
       另外专家对于目前正在进行的天然气价格试点工作提出相关的建议表示专用车天然气的价格与柴油的比价在原则上应该不高于百分之零点六为宜，如果按照目前虽规定的比价则国内天然气专用车行业的发展将会受到一定的阻碍，另外仍然需要在天然气专用车的技术上寻求一定的突破，据了解目前的天然气专用车还不能够达到一立方米的天然气替代一升柴油的比例，这将会成为日后中国天然气行业发展过程中的一个重要技术突破口。
       而且在实行液化天然气专用车产品大规模推广应用的过程中进一步的提高加气站的数量已经势在必行，只有加气站的数量能够满足行业的需要天然气专用车才能够得到大规模的推广和应用，对此专家建议表示应该力争在十二五末期国内的天然气加气站数量达到五千座左右，形成一个全球最大的天然气专用车加气站网络。