吉林省长春市新能源专用车产业发展迅速生产规模不断扩大

 据笔者了解到的消息近日在两辆纯电动公交专用车在当地率先实现示范运营之后，这种公交专用车产品因为其安全舒适并且噪音很小而且是零污染等性能上的优势受到了广大市民的青睐，从目前了解到的情况显示纯电动公交专用车目前运营的数量还在不断的增加当中，而且据相关的负责人表示如果这些纯电动公交专用车在运营的过程中效果良好，将会在市里其他的公交线路中进行逐步的普及。 
新能源公交专用车零污染零排放
      据了解近日在华奥汽车公司车间里一辆纯电动公交专用车停着，从其外观来看比较美观也比较大气，而且车辆的内部整洁明亮让人感觉耳目一新，据悉该款专用车长度达到了十二米，宽度达到了二点二四米，内置的座位达到了三十七座，最多能够承载一百人的运输量，其最高的时速能够达到百十公里每小时，而其造价高达一百六十万元以上，据相关的负责人介绍说纯电动公交专用车简单的将就是利用驱动电机来代替原有的车辆发动机，利用电池作为动力替代了原有的燃油，并且通过相关的电控系统以及电池管理系统对于专用车的运营行驶采取相应的系统控制，这种纯电动公交专用车最大的优势就是在节能环保上面，真正的做到了零排放以及零污染，而对于该款客运专用车所使用的电池盖负责人表示采用的都是锂离子动力电池，在该款车内配置的电池箱数量达到了十一个其中包含了二百四十块电池，其电池所在的位置在车辆座椅的下方，而另外为了能够进一步的克服这种车辆在能量上的限制等问题还对电池系统进行了直充式以及可更换式两种设计方式并存，据了解该车的电池总容量达到了一百三十八度，车辆每行驶一公里所耗电量为零点八度，一次推算该车一次的续航能力能够达到一百六十公里左右。
      另据了解如果电池出现电量耗光的情况时，公交专用车可以到固定的充电站进行电池的更换，而这个更换所需要的时间将不会超过八分钟，因此对于车辆的运营来讲不会产生耽误的问题，假如不进行电池的更换而是进行充电的话那么充电的时间基本上在两个半小时左右的时间。
新能源公交专用车乘坐舒适安静平稳
      另据了解到的亲身体验情况这款公交专用车其上下车的踏板距离地面比较低而且是一步式的踏板设计，这样的设计对于乘客上下车来说更为方便，而对于此种设计也是经过了企业在市场考察的过程中发现多数的公交专用车为两级或者是三级踏板，这样在人多发生拥挤的时候就很容易出现滑到的情况，并且上下车也很不方便，因此就对踏板实施了更为人性化的设计，另外在车辆行驶的过程中，车厢内并没有以往柴油公交专用车所产生的噪音，能听到的只是车轮旋转的声音，而且因为这种新型的公交专用车没有任何的档位只需要对油门进行踩踏，因此也进一步的避免了以往因为在换挡的过程中而造成了停顿以及车辆不稳定的情况发生。
      同时体验着还发现在该公交专用车遇到路况不是很好的情况时，所感受到的振动也非常的小，据介绍这主要是因为该车所采用的是空气悬挂的方式进行车辆的减震，因此能够具有更为良好的减震效果，并且该车的内部设置的空调系统能够保证给乘坐者带来舒适的温度。
扩大新能源专用车产业规模实现1500辆产能
      从目前的情况来看纯电动公交专用车有着比较多的优点也具有突出的优势所在，但是其过高的价格让很多用户感觉难以接受，而对于这种现状相关的负责人表示电动公交专用车的价格之所以昂贵主要是和其电池组有非常大的关系，据计算其电池的造价就需要四十多万元的成本，而且除了电池之外，该车辆的车身设计以及动力系统也是不小的一笔开支，从车辆的整体设计来看其鸟笼是的一体设计进一步的提高了该车的安全性能，据了解目前在长春一六零路所运行的纯电动公交专用车已经创造了电动公交专用车在全球最高维度运行的重要记录，可以说从两年前长春市就被列入到国内十三个新能源专用车示范推广试点城市之一，而且对于此次新能源专用车的推广试点工作当地的市委市政府是非常的重视的，从目前的情况来看长春市的新能源专用车产业的发展水平在全国是位于前列的，目前华奥已经完全具备进行大规模生产纯电动公交专用车产品的能力，据了解目前其能够达到一千五百辆的年产能。