2011年9月14日，中国重汽卡车股份召开T7H通用配套产品厂家总经理质量专题会，确保HOWO-T7H的先期质量高起点。
中国重汽卡车公司向各厂家详细介绍T7H的整车性能特点、技术优势、T7H项目进度，以及相关时间节点和质量策划标准要求。供应商的产品质量，将紧密关系到中国重汽的整车质量，当然也直接关系到会供应商的企业发展和切身利益。
中国重汽希望通过卡车股份与各位供应商的联手合作、精诚沟通和不懈努力，HOWO-T7H的批量生产即可达到德国曼公司的经济型车质量标准。
供应商代表表示：一定要将中国重汽和卡车股份的决心和愿景带回去、传开来，全力配合中国重汽卡车股份的质量提升和责任落实，努力为中国重汽和卡车股份的HOWO-T7H产品在2012年上市热销做好热身准备。
据介绍，HOWO-T7H是HOWO-A7的升级版，HOWO-A7搭载曼的发动机，应用曼的底盘技术，就叫做HOWO-T7H，HOWO-T7H由中国重汽集团济南卡车股份公司生产制造，驾驶室本体是HOWO-A7的本体。T7H的整车及发动机生产线堪称全球最先进的生产线，尤其是发动机，其加工、检测等所有环节都是自动的。
中国重汽对HOWO-T7H的预期是，该车在保修期内不需要售后服务，新车可靠性非常高，能够实现行驶20多万公里无故障和问题。T7H无论从造型、配置还是动力总成上，都要成为中国最优秀的重卡。
在定价上，HOWO-T7H可能比HOWO-A7贵一点，做到在价格上有竞争力，能够满足国内中高端用户的需求。中国重汽从德国曼引进的D20和D26发动机规划产能是10万台，这就意味着，在成本控制和定价策略会很有竞争力，从而推动整车上量，逐步消化发动机的产能。
事实上，由于在牵引车细分市场销售不够理想，HOWO-T7H将在很大程度上担当起中国重汽扭转牵引车不利局面的重任。这款车搭载国产化的曼车桥，速比只有3.08，堪称国内最低。它的发动机最高转速很低，只有1900转，低油耗转速区间非常宽，具有非常漂亮的油耗特性曲线和扭矩特性曲线。低油耗发动机、多挡变速器配低速比车桥，可以装出一款优秀的牵引车。因此，HOWO-T7H在使用过程中的油耗会很低，这是牵引车客户很重视的一个因素。
