锡柴与西沃开展深层次合作

锡柴和西沃，一个是客车发动机市场积极的后进入者，一个是国内高端客车孤独的坚守者。这两者的联手，将会改变我国高端客车市场格局吗？将会提升我国客车高端动力水平吗？ 

　　对此，至少有两个人是自信的。12月11日，在西安，当一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂厂长钱恒荣和西安西沃客车有限公司总裁梁超军分别将来自太湖和渭河的水融合在一起，两人脸上的坚定，表明了他们寻求突破的决心。“这是两个央企之间的合作。”中国内燃机工业协会副秘书长魏安力对于锡柴和西沃的这次合作非常看重。他认为，一汽集团和中航集团两大央企子公司之间的合作，强强联合，值得期待。

　　■更深层次合作

　　这次活动的主题为“辉映·璧合——西沃锡柴高端客车高端动力巅峰论坛”。可见并非一场简单的合作仪式，而是西沃和锡柴真正想寻找高端客车高端动力市场的发展趋势，共同寻求更好的合作模式。

　　据梁超军介绍：“西沃与锡柴的合作始于6年前，这次是寻求更深层次的合作。”

　　何谓更深层次的合作？梁超军表示，西沃与锡柴的合作不仅仅是配套发动机，还包括共同研发，双方在团队技术、理念等多方面进行沟通、协调、融合。尤其针对客车市场的用户“点单”现象，寻求突破。“如果各种发动机都用，没精力进行研发提升。西沃希望与锡柴一起开发出更符合客户需求的高端客车，提供给用户最好的客车，最佳的动力组合。”

　　据悉，从2013年开始，西沃与锡柴将探讨共同的开发理念，共同寻求更好的运营解决方案。“好马配好鞍”，钱恒荣这样形容西沃和锡柴的合作。他还表示，锡柴发动机已经具备智能化远程服务功能，在这方面可以与西沃客车合作，为用户提供远程故障诊断和车队管理等功能。

　　业内专家认为，西沃是我国高端客车的代表，锡柴是我国内燃机行业的翘楚，两者的合作能够为我国高端客车市场的拓展以及客车高端动力的国产化实现突破。

　　■锡柴提升品牌之举

　　钱恒荣将锡柴特点总结为四句话，历史最悠久的柴油机企业，成果和人才辈出的企业，研发能力最强的柴油机企业，最专注于柴油机领域的企业。

　　锡柴在国内卡车发动机市场已经声名远扬。“在卡车市场，相同情况下，配装锡柴发动机的重卡比配装其他品牌发动机的车型贵1万~2万元，用户都已经认可了。”钱恒荣自豪地说。

　　不过，在客车发动机市场，锡柴的优势并不明显。锡柴对客车市场进行了深入研究，他们认为，十二五期间，我国客车市场仍将保持较快增长，其中大型化和品牌化将是客车市场的发展趋势。因此，近年来，锡柴在客车发动机市场调整战略，不再过于追求数量规模，而是努力塑造品牌，从产品营销转为品牌营销。“西沃是高端客车品牌。与西沃合作，对锡柴奥威产品在客车领域品牌影响力的提升，提供了很好的载体，具有促进和带动作用，有助于确立锡柴客车高端动力品牌形象。”钱恒荣表示，未来锡柴将打造客车专用发动机，并围绕用户需求，提供体检式服务。

　　中国公路学会客车分会专家委员会副主任申福林教授指出，世界客车技术发展趋势是节能、环保、安全、舒适和智能。对中国客车而言，节能和环保的要求尤为迫切。

　　节能和环保，正是锡柴发动机的技术优势所在。据钱恒荣介绍，打造高端动力是锡柴一贯的追求，目前锡柴发动机可以达到比国内同类发动机百公里油耗低2~3升，NVH噪声控制水平甚至优于一些合资品牌发动机。排放方面，锡柴的技术储备也早已超过了国家标准。

　　钱恒荣说：“从今年的汉诺威商用车展，我看到了我国商用车发动机的希望，锡柴发动机在一些技术指标上，已经达到甚至超过国际同行的水平。”

　　■西沃战略转型之需

　　西沃曾经是我国仅有的几家商用车合资公司之一，由于走高端路线，销量一直不大。2011年，西沃股权变更，中方买下合资公司中沃尔沃的股权，承担起全部的管理责任。为更好地适应中国市场需求，西沃希望采取多种措施解决成本降低难的问题。“现在是西沃的战略转型期。”梁超军表示，国内高端客车市场还有很大发展空间，西沃将在公路客运、接待用车、会议用车等多个领域拓展市场。

　　当然，西沃并不会降低制造标准，仍将按照沃尔沃客车的设计要求、技术水平来生产客车。梁超军表示，任何合作都基于双方基本理念和目标的一致性。西沃与锡柴在合作谈判初期，客车专业评测部门专门到锡柴考核工厂相关硬件和软件资源，认为锡柴的研发能力和生产标准符合最严格的技术标准，符合西沃对于质量、安全、环保的核心价值理念，由此奠定了双方良好的技术合作基础。而锡柴“民族品牌，高端动力”的定位尤为符合西沃在合资背景下发展自主品牌的初衷，希望携手锡柴共同实现西沃客车在国内高端客车领域的突破。