发动机型号：YC6G240-30
故障情况：深圳某车队，发动机无力，加速过程冒白烟
一、处理过程：
1、发动机冒白烟通常有两个方面：一方面是喷油器舞化不良，另一方面是供油提前角不对。
2、用诊断仪诊断没有发现正时方面的原因，于是将注意力转移到喷油器舞化不良上面来，喷油器舞化不好有可能是喷油器卡死等，也有可能是低压油路堵塞造成单体泵无法建议高压油（单体泵也有可能出现不能建力高压油的故障，但故障的机率相当小，不把它作为首要的故障件来考虑），从而怀疑喷油器舞化不好。
3、本着先难后易的维修原则，我们用诊断仪做了类似案例6（刊登于《内参》318期）的步骤，从诊断仪的数据分析上即可以判断油路是否有堵塞，也可以用其他方法来进行判断油路是否堵塞。介绍两个容易的方法：
4、看回油管的回油量大小来判断油路是否有问题：
在怠速时正常的回油量如下（回油量相当大，如图30）：
看看这台故障车的回油量（如图31）：
因为欧Ⅱ发动机的回油量很小，很多师傅一直拿欧Ⅱ机回油大小来判断，从而走弯路。如果出现回油这么小的话，可以判断是低压油路出现了故障，应该将注意力主要放在低压油路上。
5、除了看回油管的回油大小来判断油路正常外，还可以用手摸进油管和回油管的温差来判断，正常情况下，进油管和回油管的温差很小（即两根油管的温度相差不大，几乎感觉不出），如果出现温差很大，一般是回油管的温度要比进油管的温度高，这时候基本可以判断出油路有问题。
6、在判断出油路存在堵塞的情况下，我们检查低压油路，检查发现柴油滤清器内部发黑（如图32）：
稍微有点常识的人看见这个滤清器都会认为是机滤，但是它就是一个柴滤，肯定堵塞，更换滤清器后故障解决。
7、欧Ⅲ发动机的柴油滤清器的进出油口的压差不能超过1.8bar，超过即可认为堵塞。
后来车队查走保记录，发现这台车是漏换滤清器。
二、处理方式：更换滤清器。
