发动机氧化催化技术——DOC

　氧化催化转化器(Diesel Oxidation Catalysis)是在陶瓷或金属蜂窝载体上涂覆贵金属催化剂（如Pt、Pd等），降低柴油车排气中的碳氢化合物(CnHm)、一氧化碳和微粒中的可溶性有机成分（SOF）等的化学反应活化能，使这些物质能与排气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应，转化为二氧化碳和水。DOC虽然很难氧化微粒中的碳烟，但由于其对SOF具有氧化作用，因此对微粒整体上表现出一定的转化效率。DOC由于不需要再生系统和控制装置，具有结构简单、可靠性好的特点，己经在轻型柴油车上得到了一定的应用。 
　　影响DOC性能的主要问题是燃油含硫量和排气温度。较高的排气温度有助于SOF的氧化，提高转化效率，但是尾气温度过高(400~500℃以上)，SOF和燃油中的硫转化成硫酸盐的量将大大增加，这样有可能使总的颗粒量增加；此外硫酸盐覆盖在氧化型催化转化器载体的内表面将使得催化剂失去活性，大大降低其转化效率，并降低催化器的寿命。因此为使氧化型催化转化器能够正常发挥作用，需要降低燃油的含硫量和提高催化剂本身的抗硫性。