DCI11共轨发动机疑难故障两例

案例1：
　　故障现象：仪表无任何故障显示，发动机声音异常，抖动，加速不良。
　　故障原因分析及排除：用诊断仪读取数据流，做断缸测试，测试结果显示三缸喷油器可能存在故障，同时燃油喷射率等相关数据异常。更换三缸喷油器后故障仍然存在。可以判断故障是隐藏在三缸油路中，对该缸油路高压管检查均正常，怀疑三缸流量限制器有故障，对其检查（检查技巧：启动发动机，用手轻抚各缸高压管感觉喷油震动的变化，或者与其它缸对调测试故障是否转移）发现三缸高压管震动比其它五缸明显不同，与二缸对调后用诊断仪测试发现故障转移到二缸，很明显可以判断三缸流量限制器确实存在问题，更换三缸流量限制器后故障排除(若没有单独的流量限制器，需更换共轨总成）
　　案例2
　　故障现象：发动机无力，行驶中发动机声音会突然异常，同时显示发动机制动电磁阀开路或短路。故障时有是无。
　　故障原因分析及排除：根据故障现象分析可以判断该故障可能是因为发动机制动电磁阀与EECU间的导线接触不良或短路所致，因为发动机制动电磁阀开路或短路，发动机功率下降50%所以发动机无力，由于接触不良所以行驶中发动机声音会突然异常，同时显示发动机制动电磁阀开路或短路。故障时有时无。
　　对发动机制动电磁阀与EECU间的导线进行电阻测量，电磁阀电阻测量均正常，对EECU针脚检查无损坏，对接插件进行除油除污后试车故障仍然存在，再次对插头中发动机制动电磁阀的A8、A27、A32号插孔进行检查发现A32号插孔中的触针有损坏，处理触针后试车，故障排除。