玉柴YC6G发动机电控燃气喷射系统故障诊断2

3.YC6G CNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置燃料供给系统　 
    
    3.1高压燃料切断阀部件： 
    作用：按ECM指令将来自天燃气瓶的燃料及时切断或恢复燃料供给。
    工作原理：由ECM供电控制电磁线圈工作驱动阀芯动作，来控制高压燃料切断阀开通或闭合，使气路处于开、闭状态。停机后处于常闭状态。
    安装要求：此阀只需按照零件上标记的方向进行CNG高压管路的连接。进气端联接气瓶过来的管路，出气端联接高压减压器。为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
    3.2高压减压器
    作用：将高压天然气通过节流和加热，使高压的压缩天然气减压并稳定至7bar～9bar的低压天然气。
    工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。
    安装要求：首先减压器进气接头螺纹部分必须使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进行密封。其次减压器出气接头使用O形圈进行密封，出气接头与低压电磁阀，低压电磁阀与电磁阀出气接头采用锥螺纹连接，安装时必须使用螺纹密封胶。第三，高压减压器背面有一接头，接进气总管的两个反馈压力管的任一个。高压CNG的入口，接高压电磁阀出口加热水接头,无方向要求。其中1个接发动机节温器前热水做为入水，另一个接水泵进水口前（低压端）。两根水管与发动机的冷却水循环水路连通，安装水管时请锁紧环箍，以免漏水。减压后的CNG出口,通过一根压缩软管,接低压燃料切断入口。第四，高压减压器必须通过一根压力反馈管与进气管连接，目的是为了根据工况控制调压器出口压力。第五，减压调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上，所以减压调节器必须安装在汽车（底盘）大梁上。设计减压调节器支架时，应注意减压调节器的安装位置不能高于发动机散热器顶部。否则加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。
    3.3低压电磁阀部件
    作用：按ECM指令将来自高压减压器内的燃料及时切断或恢复燃料供给。
    工作原理：：由ECM供电控制电磁线圈工作驱动阀芯动作，来控制低压电磁阀开通或闭合，使气路处于开、闭状态。停机后处于常闭状态。
    要求：首先安装低压电磁阀时，为保证电磁阀正常工作，必须保证线圈部分竖直向上，安装时请注意电磁阀上所标明的气流方向。其次为有效防止低压电磁阀进气接头与低压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶有效密封。第三，低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处。
    3.4电控调压器部件（EPR阀）
    作用：电控调压器是受ECM控制的执行器中关键器件，它实质是一个电子控制的压力调节器，用以控制天然气喷射量。在它的内部有一个由微机处理器控制的大马力的高速电机，微处理器通过CAN和ECM连接输送信息。EPR有两个功能，：一是将天燃气的压力降低;二是控制EPR出口的燃料压力。EPR内有一个压力传感器，用来测量EPR燃料出口和混合器入口处空气的压力差。
    原理：该零件内部有一控制芯片，该控制芯片接受来自ECM的控制指令，通过调整电磁阀控制天然气气量，从而实时有效控制空燃比。
安装要求：首先应避免高频振动。该零件自带减震软垫，切勿自行行拆卸。电控调压器出气口中心水平高度不能低于混合器进气中心高度，电控调压器天然气出气口离混合器天然气进气口距离要求控制在500mm以内。
    3.5混合器部件
    作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效减少有害排放物NOx和降低排气温度。
    原理：该混合器是空气/燃料等比例式混合器。它通过发动机的空气流量来决定它内部的膜片的开合大小，进而控制经过膜片的燃气流量。在任何运转状态下，都能较精确地控制空气/燃料混合物的比例。
    安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。将混合器垫片Ⅰ、混合器垫片Ⅱ安装在混合器接管Ⅰ、混合器接管Ⅱ与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。
    3.6电子节气门
    工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。
    安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平方向。