解放推出J6P公路列车 瞄准"一体化"优势

前段时间关于主机厂进军挂车生产的新闻不少，如：一汽解放自产挂车，东风携手史密斯，潍柴签约考格尔，一时间“头挂一体”成为业内的热点。这不，在今年一汽解放2013年商务年会上，解放就拿出了“头挂一体”的车型解放J6P轻量化公路列车。 

●  主车挂车同为轻量化设计
    商务大会上展出的J6P轻量化公路列车头挂共同采用轻量化设计，整个列车自重15.6吨。在如今记重收费的环境下，轻量化的优势明显，总重55吨，车辆更轻，意味着可以拉更多的货，获得更好的经济效益。


    牵引头前后轮胎均为成山12R22.5真空胎，配合铝合金油箱，铝合金排气管，前后少片簧等轻量化设计，牵引头质量为8.7吨。


    挂车也采用轻量化设计，轮胎为玲珑12R22.5真空胎，车桥为广东富华车桥，配合4片轻量化板簧，以及横撑打孔等设计，挂车自重为6.9吨。
    牵引头为2011款解放J6P 6x4牵引车，动力配置上：发动机为390马力的锡柴CA6DM2-39E3，搭载解放CA12TAX190M（带超速档）变速箱，配合4.11速比的457桥，与轻量化的挂车配合，整车配置适合平原标载高速物流。
●  降低空气阻力主挂匹配完美


    牵引车标配加长导流罩，导流罩高度和半挂车高度完美匹配，加上小的主挂间距，能有效降低风阻，配合主车侧裙，挂车前立柱圆弧结构，整体封闭式侧防护等降风阻的手段，从而提高整车的燃油经济性。

    由于牵引车与挂车均为一汽解放设计，所以整辆列车的性能良好，主车挂车配合好无干涉现象，同时整车严格满足国家的各项法规要求。
    对用户来说，在解放的4S店就能购买到整辆公路列车，并且牵引头与挂车都能享受到4S点的金融支持、售后维修等服务，非常的方便。
●  挂车线路细节处理有待提高

    虽说一辆挂车质量的好坏要经过长时间的使用才能看出来，但从一些细节上还是能看出一些端倪，仅从外观细节看，不能说挂车质量优秀。

    挂车的侧方、后方的防撞橡胶圈设计不错，但是焊口等的处理只能说是一般，特别是在线路上的处理太简单，走线可以说是凌乱。
●  编后语：
    主挂一体优势明显，可以说是未来的趋势之一，各大主车厂纷纷涉足挂车业就是明证。主挂一体有利于获得最佳匹配，降低改装成本、方便用户选购以及维修保养，值得推广。但是在推广的时候也应对挂车的质量把好关，不要因为挂车质量问题，影响主挂一体的推广。