专用车大发展还得过几道关

2012年以来，受到国家宏观经济形势的影响专用车市场的整体表现略显乏力。其中工程物流专用车的年度销量，就有专业人士预计，或将和2011年持平；而某专用车生产企业更是以挂车为例，坦言今年同期和去年相比，销量或下滑近四成。 
　　不过，即便短期内专用车市场稍有“停滞”，但就长远而言，其还是最有希望成为>商用车企业决胜未来车市的一个杀手锏。只是，我国专用车市场若想进一步实现大发展，包括企业、用户以及相关管理部门在内，都有各自的使命要去完成。
　　首先，技术攻关必须给力。对于专用车这个起步较晚、但又技术相对要求很高的细分市场，一些车企及改装企业专业技术含量不足，产品依然过于低端。据了解，专用车市场上的高端产品利润不菲，但国内企业生产的产品因为大多在走低端路线，也就使得自己在赢利能力上败下阵来，很多物流企业甚至宁愿高价购买国外产品使用。而且，物流等行业的个性化需求越来越明显，专用车如果不能在产品技术上凸显“个人特色”，其终究会被市场淘汰。未来，不管是通过研发还是引进，专用车必须过了技术水平过低这道门槛才行。
　　其次，车辆养护必须到位。很多人认为，商用车皮糙肉厚，不必精心照料；还有人认为，反正一个工程或一批活儿结束，车子都要转手卖出，车辆的维修养护成本那么高，自己应该能省则省。可事实上，和小轿车一样，物流专用车所需要的爱护一点也不少。只有迎合车子的脾气秉性，做足了维修养护的功课，平日用起来才能更省心、省力，甚至放到二手车市场，也会更吃香。所以，作为用户和司机，必须从潜意识里做到认真维修保养专用车。出了问题去正规维修点修理，备件更换尽量不选路边摊，不要为了省点花费或嫌麻烦而致车辆无辜自损。
　　再次，售后服务必须做好。业界一直流传一句话说，卖产品不如卖服务，这在专用车上也是适用的。不说国内三四线市场的服务网点布局工作，单说海外近年来刚刚打开的专用车市场，就有不少企业因为服务上的不规范、不及时被给了差评。据报道，很多企业在国外的售后网络建设不够健全，致使很多服务跟不上或者做不好，不时遭到用户投诉。所以，为了提升中国制造的品牌形象，也为了不做一锤子买卖，把市场做长做久，我国的专用车企业一方面要把产品质量搞上去，一方面则必须加快服务网络的建设工作。
　　当然，除了上述提到的几个方面，专用车的发展还需面对行业一直存在的“小散乱差”等问题。一些实力强、规模大的专用车企业需要加速培育；一些民营企业更是应该提升自身的管理水平，谋求可持续发展。同时，规范行业发展的相关法规需要进一步完善，一些促进行业健康发展的政策措施理应尽快出台和落实。