您好,欢迎来到商车天下!
请登录
|
免费注册
|
广告服务
|
服务项目
设为首页
|
加入收藏
|
意见反馈
商车新闻
行情导购
试驾评测
政策法规
养车用车
二手资讯
车型导购
车企名录
商车百科
牵引车
品牌
报价
行情
评测
自卸车
品牌
报价
行情
评测
载货车
品牌
报价
行情
评测
皮卡
品牌
报价
行情
评测
轻卡
品牌
报价
行情
评测
校车
品牌
报价
行情
评测
汽车公告查询
整车公告
底盘公告
变速箱
品牌
报价
行情
评测
发动机
品牌
报价
行情
评测
用车心得
当前位置:
首页
>>
养车用车
>>
用车心得
>> 正文
卡车轮边减速桥有什么优劣势?
2012-12-6 16:45:45
来源:商车天下
编辑:
商车天下
有话要说
常规的驱动桥在中间的齿轮包(俗称牙包)中有一组椎盆齿轮组(俗称盆角齿),用来减速。由于那个盆齿较大,所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大,(载重越大的车越大),所以桥壳做的很笨重,离地间隙小,通过性差。
轮边减速桥的结构是半轴的末端是小直径的外齿轮,周围有一组行星齿轮(一般5个),轮毂内有齿包围这组行星齿轮,以达到减速驱动的目的。其优点是减速性能更好(驱动力加大),车辆通过性能大大提高,缺点是成本增加。
专用车频道
混凝土搅拌车
冷藏车
油罐车
洒水车/喷洒车
清障车
垃圾车
吸污/吸粪车
粉粒物料车
高空作业车
扫路车
随车吊
消防车
矿用车
平板运输车
化工液体运输车
清洗车
教练车
液化气体运输车
除雪车
爆破器材运输车
除尘车
吸尘车
客车频道
公路客运
城市公交
旅游团体
新能源客车
校车
特种客车
挂车频道
低平板半挂车
平板式半挂车
栏板式半挂车
自卸式半挂车
仓栅式半挂车
厢式半挂车
油罐式半挂车
集装箱式半挂车
车辆运输式半挂车
粉粒物料运输式半挂车