配件流通企业何以形成核心竞争力

什么是核心竞争力？我曾经问过北京天元联发马总和广东运通四方的苏总。他们给了我一个概括性的说法，核心竞争力一定是一种不可复制的、不可替代的东西。但它不可能固化。
    那么新形势是什么呢？就是商用车后市场的发展机遇。人们讲有价无市，我们现在研究这个新形势，大概就是有场无市，有会场、市场。从市上看，虽然振奋信心，几个轻型车厂发展很好，但也得承认政策的拉动。那么从整体今年的市场估计，可能是由暖变温。在这种状态下，我们来研究新形势下汽配流通企业的核心竞争力。对于汽配流通企业，大概是从厂家到商家再到用户的流通量，这些企业的竞争力很多，但核心竞争力就一个。所谓核心竞争力，就总觉得它是不同行业、不同时期所表现出的一个东西，你不能把它固态化，它本身就是随着变化而变化的。流通领域是一个链条，它有上线、下线，每个环节可能都有他的客户。那么核心竞争力，你要竞争谁呢？可能大家都常说一个问题，叫客户买单。客户是我们的衣食父母，我们所有的行为、我们所有的利润、我们所有的发展和积累，其实都是客户给我们买的单，谁也别装。
    经过磋商，核心竞争力首先是可持续发展的。有的讲价格是核心竞争力，有的讲品牌，有的还说经济实力，有的讲网络。其实，这些都是一个竞争力，或者竞争因素。因此我们说，中国有很多的百年老店。百年老店都有一个经验，童叟无欺。研究核心竞争力，我想一定要研究它的生命周期，把这个我们自己原创的、符合我们状态的这么一个概念说给大家，供大家在今后抗危机，参照自己的企业去尝试做一些具体的工作，形成自己的核心竞争力。它就是能够持续地为客户提供利益的一种综合能力的特殊集合。
    有人问垄断是不是核心竞争力？不是。垄断是给你自己提供利益，你并没有给客户提供利益，你这个垄断最后肯定会打破。你只有在原来的基础上，提供和创造出更多的差异化的利益来，那么你这个企业也好、公司也好，才能够为客户买单，才能够为客户持续地去奉献。因此，我的想法是核心竞争力是多种竞争因素和竞争力的一种特殊合成，是一个积累，是一种凝聚力的结晶，形成的是一种合力。这种合力经过整合以后，就变成了原子核的那个“核”。如果这种力你要把它凝聚好了，将来就有可能产生核裂变，但它是有条件的。
   不要单纯地想找点捷径，单纯地用一个竞争力去把它形成你自己的核心竞争力，这样你早晚都会碰壁。因此，众多的、能够形成竞争的这些力，能够为客户创造利益的这些力，你把它贯彻到企业的每一个领域、每一个部门、每一项工作、每一个阶段去。不同时期的不同竞争力的整合，就形成了你这个企业在这个时期、这个阶段的强项。那么强项优势多了，形成了链条了，那么客户满意率高了，你这个企业的核心竞争力就自然形成了。谢谢大家！（此文系赵艺林在中国商用车后市场高峰论坛上的演讲稿，根据录音整理，未经本人审核）