后装垃圾车推板油缸摆放方式比较

后装压缩式垃圾车主箱中的推板油缸有两个作用：垃圾压缩过程中提供背压力，而卸载垃圾时提供推力。目前市场上的产品，油缸的摆放有两种方式：平置(图1)和斜置(图2)。表面上看这两种方式在功能上没有什么区别，但认真分析，却存在很大的差异。  

图1 推板油缸平置示意图 

图2 推板油缸斜置示意图 
　　1 垃圾收集时压缩原理 
　　如图3，推板推置主箱末端。通过填塞箱后压缩机构的提升，垃圾不断地被压送到主箱中。在提升垃圾的过程中，滑板提升压力作为背压回路远端控制信号通过油口Pil将先导阀B打开，使得推板油缸无杆腔回油路与背压阀A相通，当且仅当垃圾挤压力超过推板油缸的背压阀A调定的预压力(图中为2 MPa)时，推板油缸无杆腔内的液压油通过背压阀A一部分回油箱。一部分通过单向阀补入有杆腔，从而垃圾和推板向主箱前端移动，直到推板油缸完全收回，垃圾充满整个主箱。 
　　2 推板油缸推力 
　　推板油缸是多级油缸，在收缩过程中，推力会因为活塞截面积的不同发生阶段性的变化。而且在实际工作中，在垃圾挤压的情况下，油缸活塞杆由小到大顺序收回，所以推力F油缸变化的趋势是由小到大。以三级油缸为例，推力变化趋势与推板后退行程L的关系见图4。 
　　F油缸＝PSi 
　　式中：F油缸——推板油缸推力 
P——背压值 
Si——活塞的作用面积 


图3 背压油路原理图 


图4 F油缸与推板L的关系 
　　3 背压力 
　　3．1 平置油缸 
　　当油缸平置时(图5)，F背压＝F油缸，推力F油缸变化的趋势是由小到大，从而导致背压力的变化，这与用户追求的整车垃圾压缩后密度均匀的效果是相背的，意味着被压缩的垃圾是前松后紧，而且满载时也会造成整车后桥过重。 
　　3．2 斜置油缸 
　　在推板油缸斜置的情况下，随着推板向主箱前端移动，θ的增大，背压力(F背压)逐渐减小(图6)，F背压＝F油缸cosθ。但同时，因为活塞截面积阶段性的增大，又会在一定程度上弥补因角度变化引起的背压力损失。 

图5 平置油缸背压力  

图6 斜置油缸背压力 
　　通过对比，我们可以发现推板油缸斜置方式比较平置方式有以下优点： 
　　a、节省安装空间，提高主箱容积利用率。 
　　b、有利于垃圾在压缩过程中密度均匀。 
　　c、利于油缸的保护，避免主箱内污水损害油缸体，保证使用寿命。 
　　d、有利于推板平稳移动(防偏转)。