打开二手黄标车流通渠道

□ 李卫卫
    “听说现在北京二手的黄标车很便宜，我上哪儿才可以买到啊？”最近，一位读者把咨询电话打到了本报编辑部。可是，除了告诉他可以到二手车交易市场上淘一淘，或者在相关的网上发帖试一试之外，这个问题记者还真答不上来。
    放下电话，在为自己帮不上忙而惭愧不已的时候，很多疑惑也油然而生：为什么一边是黄标车主在抱怨车卖不出去，而另一边却是买主无车可买？
    二手车流向何方？
    记者同一位在网上发布消息说要高价收购二手黄标车的张先生取得了联系。他很坦白地说，收上来的车他基本都通过熟人卖到老家河北。至于货源，多数也还是熟人托熟人的介绍，网上发帖基本上是碰运气。
    他还介绍说，现在北京淘汰的黄标车在河北等地，尤其是地县农村市场相当抢手，很多想换车或者搞运输的农民，对于这些车都抱有极大的兴趣。 “一方面，北京的车超载不是很严重，所以不管是车型还是车况都比周边地区的二手车好；另一方面，这些车的价钱也很实惠。而且符合环保标准，跑起来没问题。”
    一般情况下，张先生每隔一段时间就会到一次北京，除了看看熟人介绍的那些车，还经常到二手车市场上转一转，寻觅有没有合适的车，顺便了解一下行情。他说，在北京的旧车交易市场，看车的多数都是外地人。其中又以河北、东北、河南、山东、内蒙古等地的人居多。 “这里面有些是想买车的车主，其余多数都是倒二手车的。这些地方离北京都比较近，而且都是货车的使用大省。车收回去不愁卖。最近这段时间，因为对黄标车禁行，转手还有补贴，所以市面上的价钱都被收车的人压得很低。就是车不多，不好买。”
    有业内人士在解释车少的原因时认为，不少车主都感觉现在二手黄标车卖不上价，而且卖起来也不容易，很多都选择把车直接报废。所以流入二手市场的黄标车数量不像原来预想中的那么多。而北京市环保局发布的数字也证实了这一点。据统计，在北京目前已经淘汰的黄标车中有超过半数最后都进了汽车解体厂。
    至于二手车买卖双方沟通不畅的问题，很多用户和专家也都一直在呼吁，在商用车市场引入和普及置换的模式。由汽车企业来充当回收、销售二手车的主角。
    物流专家恽绵就曾坦言，在广大的二三级，尤其是农村市场，城市淘汰下来的二手车可能是那里最好的车。如果可以把这些车销售到这些市场，二手车的价值是可以得到保证的。而对于想要更换新车的消费者来说，也可以从中得到购新车的优惠。这样新车和旧车的销售就形成了一个很好的循环和互相促进。目前来看，只有汽车企业拥有这样的全国性网络能够承担起这项工作。
    而业内人士也指出，并不是所有的汽车企业都具备开展新车置换的条件。要想真正做好置换，首先需要企业具备一个强大的销售服务体系。在全国各地拥有覆盖面极广的网络，只有这样才有能力把收上来的黄标车在其他市场释放。其次，这些汽车企业还要有自己的金融服务，尤其要看他的金融服务公司有没有贷款，能不能提供免息、低息服务。第三，企业最好还要有自己的二手车服务品牌。一方面，这有利于二手车的整修和统一认证，利于其满足环保法规的要求，顺利实现二次销售。同时通过品牌效应，提升二手车业务的规模化效应，进而实现薄利多销，使消费者真正受惠。