手动档换档油耗驾车消费明明白白

发动机基本档位组成原理 

     五档：也叫做一比一档。就是说，发动机转一圈，车轮转一圈。

     四档：一般是0.8档。发动机每转一圈，通过差数器，强行将车轮限制为转动0.8圈。

     三档：一般是0.6档。发动机每转一圈，通过差数器，强行将车轮限制为转动0.6圈。

     所以，如果纯从发动机的转速来考虑油耗(注意前提)，那么不难看出：

     每行走同样距离：

     四档油耗相当于1:0.8＝五档的1.25倍。(五档百公里6个油的话，四档百公里为7.5个油)

     三档油耗相当于1:0.6＝五档的1.67倍。(五档百公里6个油的话，三档百公里为10个油)

     以此类推，平时开车时，档位越低，油耗比然越高。

     所以在条件允许的前提下，尽快的升入高档位，是开车省油的最基本操控。

     1.4的206在单人平路时的换档(注意前提)：

     (1)路况良好，在没有前车阻挡时：所有换档都在2500转左右。这时发动机处在高扭力区，车可以尽快地提速到60以上的时速进五档。

     (2)路况复杂，有前车阻挡时：一档进二档是2000转换档。以后是根据车速表(而不再看转速表)换档。一般大概是时速28进三档，时速38进四档，时速48进五档。

     发动机的动力输出

     车的行进，要克服各种各样的阻力。在时速较低的使用环境下，车最大的阻力来源于磨擦力。随着车速的提高，车自身的前进惯性就越大，需要克服磨擦力就越小。

     发动机之所以分成那么多档。最重要的一点，就是给车提供不同的动力。

     档位越低，发动机的驱动力越大。(也就是我们常说的减档增扭)

     速度太低了进档，反而会更费油

     比如说，你时速30进五档，这时车需要克服的磨擦力，远远大于五档的驱动力。那么这时要使车能平稳前进的方法只有一种：重踩油门，加速喷油，以换取更大的动力。

     这样所消耗的油量，反而会比三档开30公里时速多1—2倍。

     更大的危害是：低转速下加速喷出来的油，不容易充分燃烧，从而导致在发动机汽缸中积碳。

     1.4的206在单人上坡时的换档(注意前提)：

     车在上坡时，需要克服的前进阻力明显增加，如果这时再按单人平路的车速换档，你会明显感觉到动力的欠缺，而不得不重踩油门。

     所以这时的操作变换为：时速35进三档，时速45进四档，时速60以上进五档。

     也就是说，在单人上坡的前提下，这样换档，会更省油。

     1.4的206在满载时的换档(注意前提)：

     其实，这里和单人上坡一样，需要克服的自身阻力明显增加了。所以在乘坐四个大人，或五个大人时，往往要时速65以上才能进到五档。

     如果满载再开空调的话，我一般要时速70以上才进五档。

     结论：

     你的行车环境不一样、车的自重不一样，你的换档时机都是不一样的。这需要大家用心总结自己的经验。

     那种动则说多少转速换档合适的说法，是一种很无知的表现。