回货难寻 冷天启动有学问

低温启动有绝招
　　因为刘师傅连续好几天找货未果，所以记者有大把的时间在停车场内转悠，学习冰冻气候下启动卡车的经验。不可思议的是，几天下来还真学到不少东西，很多卡车司机冷天启动发动机的技术十分令人称道，不得不佩服劳动者的智慧。总结起来大致有以下几种。
　　第一种方法：加装预热装置。这就是在油箱的吸油管以及输油管上加上预热铜丝，在车辆发动前的几十分钟用电瓶供电加热铜丝，以融化油箱和管路中的冰冻柴油。装一套此装置需要100元左右，且其结构简单，效果明显，一般可放心地在整个冬天使用0号柴油；不过在极低的气温下，还是必须加注负标号柴油，否则仍然很难启动。这是目前卡车司机最通用的低温启动方法之一。
　　第二种方法：喷灯烧烤方式(或其他火烤方式)。很多卡车司机都给车配上汽油喷灯，因为在极度寒冷的情况下，光靠预热可能效果甚微、速度太慢，这个时候喷灯就能大显身手，它能产生比较大的火焰，在很短的时间内融化油箱里结冰的柴油，也能用于烘烤发动机油底壳，让机油快速稀释。不过这种方法一不小心就会烧断车上繁杂的电路和气路。记者就看到一位卡车司机在烤油箱的时候，因为火太大不小心烧坏了储气筒的接口，导致车辆漏气。
   三种方法：使用启动液。使用启动液是近年来在寒冷地区流行的一种帮助车辆低温启动方式。启动液的主要成分是乙醚，它具有易燃易挥发的特点，能辅助内燃机快速启动。使用启动液虽然简单易行，但过多使用就会伤害发动机。正如刘师傅所言：“使用启动液就如给发动机吸毒，上瘾后一次不吸它就不肯启动”。就目前的启动液而言，确实如此；尤其是对欧Ⅲ电喷发动机，更要慎用，很多爱惜车的卡车司机都不使用这种启动方式。
　　第四种方法：使用辅助电瓶启动。这种方式可谓是最“硬”的方法。由于冷天频繁启动，很多车的电瓶很快就会没电了，这个时候就可以去停车场的一些专修电路的修理店，叫上一个修理工，带一对电瓶到车边，使用电夹连通车辆的电路，强行用启动机将车辆启动。我去找修理工的时候，修理工说30元包打燃。这种方式使用的人也比较多，不过要注意的是频繁使用会伤害马达和启动机。
　　第五种方法：停车前换油并加装废气加热管。记者以为，这种方式最令人佩服，体现了卡车司机的智慧。在准备长时间停车前，将吸油管取下并插入事先准备好的-20/30号柴油桶里，让发动机怠速一小会儿，使负标号柴油充满发动机后将车熄火。待下次启动车的时候，先打开预热器，加热到油箱部分融化后马上启动车辆即可。为了保证0号柴油在极冷天气下能正常使用，还要在排气管处加装一根管道，出口接到油箱下面，用车辆在行驶中排出尾气的热量烘烤油箱低，使0号柴油在行驶中不结冰。这种尾气烘托法比预热器的效果还要好，并可长期使用0号柴油，使得冬季用油成本大大降低，十分值得推广。
难寻的回货
    由于到达乌鲁木齐的第二天就开始下雪，回货便更不好找。刘师傅本想找一车货到南疆的库尔勒再找返回成都的货物，但是在一信息部里听一位四川老乡说，到库尔勒的货也不好找。在随后的几天里面，乌鲁木齐的运价是越来越差，货也越来越少。我们一行从11月6日开始等了7天，终于找到了一车干辣椒，从新疆的石河子安集海镇运到四川成都，每吨运价一千元。由于干辣椒是轻泡货，其26吨的总重装满后肯定得超高，而且行驶中它会不停地压缩，所以边走还得边紧绳子，很麻烦。由于没其他货，刘师傅也只得拉货走路。
　　虽然学了很多启动车辆的方法，把我们的车辆启动还是花了一上午时间。中午我们从乌鲁木齐出发，下午行驶在高速石河子段时，看到一辆警车从石河子服务区窜出来，追赶刚过服务区的一辆超载运煤车。因为离我们前方不远，刘师傅踩了一脚急刹，生怕前面车辆突然停靠在路边造成追尾事故。记者认为，在高速上追、罚车辆是极不安全的，为什么不在高速的入口拦截超载车辆呢？希望有关单位能从源头上抓起，取消这一安全隐患。
　　找到货物的第二天早上，我们开始装干辣椒。信息部收了600元信息费后要求我们在两个不同的地方装货，不过都是卸在成都的五桂桥批发市场，还能接受。
　　拉干辣椒十分特别，装货的时候要边踩边装，这样才能码放得更结实；如果踩不好装歪了，路上就容易垮掉，到时候就得不偿失了。来自安徽的装卸工们自然很会做买卖：先把“厉害关系”大大地阐述了一遍后，告诉我们给300元，踩包、绑绳子全部弄好。有什么办法呢?不给这么多钱就不给你好好装货，路上出了问题更多的钱都会赔进去，不如爽快地给钱吧。如此看来，出外跑车的卡车司机在多数人眼里就是一块大肥肉，谁都想啃一口。
　　货物装完、绳子绑完后是4.6米高，路上颠颠下没跑到陕西就变成4.2米，缩得很厉害。虽然躲不了罚款，但是我们放心了，好歹路上不会有太大的麻烦。