清除重卡冷却系统的水垢

　(1)水道管壁水垢的清洗    

　　重卡柴油机冷却系统加用软水，虽然水垢的生成可大大减少，但绝不能完全根除，随着使用时间的延长，水道管壁上仍会有水垢。水垢的导热系数很差，仅是铸铁的1／400。当汽车发动机出现过热现象时，很多驾驶员容易忽视因水垢过多而导致过热。因此，必须定期清除水垢，一般在换季维护时进行。    

　　清除水垢的方法有碱性处理和酸性处理。但盐酸溶液的腐蚀作用很强，使用中常加入一定量的缓蚀剂，以减轻盐酸溶液对金属的腐蚀，并起到清除铁锈的作用。具体方法步骤如下：采用酸性清洗方法时，先放净冷却系统内的存水，并拆下节温器。加入酸性溶液(常用5％的盐酸溶液)后，启动发动机怠速运转20～30min。放出溶液，并用清水冲洗冷却系统多次；装复节温器。采用碱性清洗方法时，清除铸铁汽缸体和汽缸盖水垢的碱性溶剂配制方法有两种：一种是水(1L)+火碱(759)+煤油(159)配制的清洗剂；另一种是水(1L)+洗衣碱(1009)+煤油(509)配制的清洗剂。两种溶液的清洗方法相同。将溶液过滤后，加入冷却系统中停留10～12h；启动发动机怠速运转15～20min放出溶液后，加清水冲洗多次即可。    

　　(2)散热器的清洗    

　　散热器在使用过程中，会因腐蚀和积垢等原因影响冷却效果。清洗散热器，去除水垢，是恢复散热器的散热能力的有效方法。车用柴油机进行维护时，必须清洗发动机的冷却系统。若水垢不多，可用水强力冲洗。此时散热器和发动机水套的冲洗应分开进行。预先将节温器拆下，并将汽缸盖上出水弯头的旁通孔堵塞，用专门的冲洗枪，在供入水的同时，供入压缩空气，则冲洗效果较好。冲洗水流的方向应和发动机工作时，水的循环方向相反。为减少水垢，在冷却系统中最好是添加软水；在低温下使用，最好添加防冻液。    

　　如果水垢较多，则应采取化学除垢剂清洗。即利用酸或碱类物质与水垢的化学反应，生成可溶于水的物质将水垢清除。清洗时，最好采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和。清洗时，除垢剂以一定的压力一般为10l(Pa)，在汽缸体水套或散热器内循环，一般经3～5min后即可清洗完毕。清洗散热器时，清洗水套、散热器的溶液和清洗方法    

　　(3)冷却系统的维护注意事项    

　　重卡柴油机冷却系统在维护时，应对水泵轴承加注润滑脂，但不要过多，以免润滑脂从水泵前端挤出。出车前应注意加水，检查各部渗漏现象；冷却水经常保持清洁，并在最高水位；使用中注意控制发动机冷却水的正常温度；不可任意摘除节温器。风扇皮带松紧度应经常检查和调整。经常保持水温表和感应塞的灵敏度及精度，使之随时反映发动机热状态。各连接件螺纹紧固可靠；渗漏之处及时拧紧或更换衬垫及其他配件。冷却系统注意防锈蚀，应注意坚持不缺水，保持其密封性不得有漏气、窜气现象；加注清洁软水，尽可能使用防锈防冻液。