与2岁HOWO车的7日“蜜运”

       
  车门上挂上生菜，希望今年 能够生财                 
两年的车，看起来精神抖擞 
　　俗话说得好，人过而立，潜力将会发挥得最大；对于一辆赚钱的卡车来说，2岁车龄应该等同于人的而立之年——这款车正进入黄金时段，发动机、变速箱都已配合得相当默契，司机也非常了解整车性能。 
　　日前，在一位安徽HOWO用户的帮助下，记者在7天的时间里，驾驶他的HOWO爱车，深刻体验了HOWO在各种路段上的表现。 

2岁HOWO的轶事 
　　这款HOWO车采用了6×2后提升桥的驱动形式、336马力“重汽牌”发动机、法士特9挡变速箱；挂车为三轴、16.5米的骨架集装箱挂车；常跑区域集中在珠三角和长三角城市，拉的业务一般为30吨左右的货物，使用路况是全程高速。 
　　这款HOWO最终与车主李师傅结缘，还经过了一段小插曲。李师傅说，当时他想买装配潍柴发动机的HOWO，可是2007年后出产的HOWO搭载的全部是“重汽牌”发动机。由于之前没有使用过“重汽牌”发动机，李师傅多少有些担心发动机会不会给自己添麻烦。不过，因为他早期开过中国重汽的黄河JN162重卡，对中国重汽的产品印象比较深，而且非常认可中国重汽的产品和服务质量，最后还是选择了装配“重汽牌”发动机的HOWO，也才有了后来2年里的风雨共度。 
　　目前，这款HOWO已经跑了近30万公里，只有车内的空调出现了小故障。而当时令李师傅忧心忡忡的发动机故障一直没有出现过。现在，这款336马力的发动机和刚买来的时候一样，声音清脆，排气管中连一丝黑烟都没有。这可让李师傅倍感自豪，常常忍不住要和其他车主的车去比较比较。 

“幸福的钟情” 
　　HOWO给记者的第一印象是：体格高大，外表看起来却“傻乎乎”的，感觉驾驶起来一定会比较累。可当记者真正进入HOWO的驾驶室后，才知道那种想法有多么错误——尽管HOWO体格高大，但是一点也不“笨”。不说别的，它驾驶室空间的设计在国内绝对能居于前列，宽大的双层卧铺足以让两个成年男人舒适休憩；而且驾驶室顶部的储物空间富余，储物位置也很方便。此外，这款HOWO驾驶室的安全标准是根据欧洲的安全法规设计，驾驶员座椅采用一体式结构，车辆发生事故时，可以有效保护司机的颈部，防止司机二次受伤。 
　　在见到HOWO的驾驶室后，记者已经感受到：HOWO将安全放在了首位，其次才考虑驾驶的舒适性和操控性。这对于常年奔波在旅途中的HOWO车用户而言，是一种幸福，一种充满了“安全感”的幸福。 

体验“蜜运” 
　　记者第一天拿到HOWO的钥匙，心情十分激动：能驾驶这样一个庞然大物，一定很带劲！ 
　　开启车门，记者很轻松地就踩着脚踏板上了车，李师傅坐在副驾驶座上做指导和介绍。记者没有马上启动发动机，而是先调整好座椅，仔细观察了HOWO的仪表盘及挡位情况，以便操作起来得心应手。 
　　当一切准备就绪后，记者轻轻转动钥匙，马达响了一下，发动机就“嗒嗒嗒”的响起，声音听起来清脆有力。没想到使用了2年的HOWO居然还能有这样的表现，真让人不可思议！记者踩下油门，随着发动机低沉的轰鸣，转速表一点点抬到2000转/分左右，再收油，感觉发动机的转速在1300转/分时，声音最为理想。这时，记者把储气筒里的气压充满，轻松手刹，就这样上路了。 
　　在驾驶中，记者明显地感受到几个细节：HOWO的座椅可根据驾驶员的体重自动调节高度，以便观察仪表盘；带助力转向的方向盘，操纵起来像小车那样轻便。由于记者此次体验的HOWO只是一个牵引头，后面并没有挂车去做配重，人坐在驾驶室里还是比较容易就能感受到颠簸，但是由于HOWO在驾驶室上装有空气弹簧减震，所以行驶起来感觉车内还是非常舒服。 
　　7天内，记者在不同的路况下对HOWO的性能进行了测试，整体表现令人满意。不过，记者也发现HOWO车的左后视镜存在盲区，在某些转弯角度驾驶员很难看清、甚至看不见车体侧面的情况。由于记者驾驶HOWO是在空载工况下运行，测试油耗不能代表行车中的真实油耗。据李师傅介绍，这款HOWO在时速70公里/小时、总重50~60吨、路况较好的情况下，油耗表现最低，只有35升左右。“有时候和进口的沃尔沃、奔驰比较，觉得油耗差不多，只是车速没有他们那么快”，李师傅不无自豪地说。