霸龙507长期测试纪实（二） 新车归来

等待，总是让人心急的。订车后，我经常给经销商打电话询问车下线了没有，到了没有，有时候勾勒着未来的景象久久不能入睡，这种心情肯定很多有过同样经历的人深有体会。日子就这么一天天的过去了，半个月后的一天，经销商激动的打来电话告诉我车已经到了，正在洗车。于是我带着余款，直奔经销商处。 
●  验车交车 
    远远的就看到，我那台威武的霸龙507停在路边，不过总觉得和其他的507有一点不一样。看起来多了点什么，好象有一组导流罩，但是又不敢确定，当时定车没有定这个，说是没有选装码，怎么又有了难道是厂家标配了？带着疑问走到面前，果然是导流罩，至今我只见过两台带导流罩的507，一台是08年北京车展的展车，另外一台就是我这台。 
    我的挂车是集装箱高箱挂车，最高高度达到4米2，所以有一个导流罩多多少少的能减少一点风阻，让车辆更经济一点，虽然507的导流罩是一个小导流，也就是欧洲的驾驶室带天窗版的。高度不高，离我的箱顶还有20多厘米吧，现在想起来，第一眼见到我的507，最满意的地方就是他的导流罩了。 
    经销商说，他卖了这么多年车，我是验车最详细的车主。肯定得详细，这个大家伙以后我会长期陪伴在我身边，如果有先天性的“疾病”，我可怎么办。先是外观检查，看轮胎是否有吃胎的迹象、驾驶室是否有挂蹭的痕迹、发动机底部以及车桥是否有漏油的痕迹、大梁上的漆是否正常有没带货的痕迹，大的部位检查完了以后就把车发动起来。 
进入驾驶室查看内部是否整洁有没挂蹭痕迹、空调制冷效果、各个控制开关是否正常、灯具是否正常、轻加油以及急加油发动机是否有异响、挡位是否清晰正常。在待速一会后熄火，把驾驶室举升起来，看发动机顶盖以及机身有没有漏油、各线路管路有没磨损、扯开机油齿看机油高度、车桥以及车身关键部位螺丝是否齐全、驾驶室底部隔热层是否完好，总之想的到基本都看了一边。当然软件也得看，合格证的吨位、准乘人数、牵引车准牵引质量、总重，车辆的说明以及保修手册、发动机的说明以及保修手册、车辆铭牌、随车工具是否完整。检查了半天，经销商也捏了一把汗，总算过关了，给钱吧，签字车开走。交接手续完毕后，经销商也给送车员的车辆送达书上盖了章，送车员是为广西人，在与他的交谈中他告诉我，“现在送车很难搞，利润很薄，还不让带货，一个车才赚几百块，我们全走国道就为了省费用，没有办法啊。507是好车很好开，你选这个车选对啦。”  
    当时我还担心新车会被带货，因为我原来在路上跑，看到北方送过来的新车连牵引车都背上的钢卷，那可是最磨合期的车一大致命伤害。很多送车公司为了自己的利益全然不顾车主的利益，试问谁能接受？为什么有些品牌的车用起来毛病不断，配件质量组装工艺是一个方面，最重要的还是磨合及前期保养问题，送车公司一个车上多几百几千的利润，就导致了一个地区对这个品牌口碑及销量的下降，真不知道厂家认为谁轻谁重。 
    柳汽所在地柳州也盛产钢铁，最近四川灾后重建也大量使用了柳钢的产品，定车之初我还生怕车新车带货，但是通过验车和出厂送车时间来算，这种可能性是没有的，可见柳汽对送车环节的把控是比较严格的。 

 余款付清了，自然是开发票的时候，有了发票才好去购买购置附加费，为国家增添一份税收为建设出一份力。原来听说很多地方可以把购车金额开少，因为购置附加费是按照百分比来的，当然金额越少交的越少，但是我一问经销商，回答曰：不行，该多少就得多少。  
    交呗，咱是守法的好公民。现在的经销商服务可真到位，代办上户和乘用车一样，你只花买上线表等那些税费钱，上户的流程经销商派专人陪同你办完，看来现在服务业竞争激烈啊。由于交车那天是礼拜五，下午比较晚了无法去上户，刚好趁这个机会好好的给车做一次行车前维护，我要用最好的驾驶习惯和最好的保养习惯来使用这台车，霸龙507这车是好是坏以后就能见分晓。 
●  开车回家 
    其实刚才验车也只是验了一个皮毛，要真正行驶起来才知道好坏，在这我就想起了看过的很多试车文章，零负载，牵引车光开一个车头试的，那种完全试不出任何效果，起步轻盈，进挡轻松和轿车的感觉一样。因此来断定此车是好车，想起这些词我就会觉得非常好笑。 

    我这台507，光开车头的话轻轻给油车就飞驰起来了，开始不习惯的还是挡位，并不是高低挡不喜欢，是挡位排布有点不习惯。很多车的一挡在前面（仪表台方向），二挡在后面（卧铺方向），那种排布东风系列的比较多，开习惯了那种挡位排布一开始开507的时候，加挡就会把挡加反，但操作了几次就习惯了。 
    在路上，507的回头率还是可以的，因为我们当地霸龙507的载货车比较多，我这种6*2的牵引车是第一台，所以一回到停车场便引起了卡车司机的围观，纷纷询问和评论这款车。最多的评论就是，这车不如天龙，当我问起来你觉得他哪不如天龙的时候，评论者又说不上来，就说感觉不如天龙。真不知道这种感觉从何而来，是先入为主的思想还是什么，我在以后的使用中也会拿天龙做为一个参照物来比较这款车。 

    送车的里程是1300来公里，车辆还不到首保期，等跑一趟回来里程差不多才能够。先给鞍座上摸上黄油（润滑脂），接上挂车，看有没有什么匹配问题，由于挂车是原来VOLVO的挂车，装配的是50的牵引销，所以选车的时候标配的50鞍座。线路都是一样的，挂进去没有任何问题，随后就是给挂车全车喷漆，放了半年早已是锈迹斑斑，新车总得配一个翻新挂车吧。 
    霸龙507在一些细节方面还有待改进，在做行车前维护的时候，发现了不少值得改进的地方，我会在以后的连载文章内指出。507，你好好表现吧。