皖北“运输解放军”：新大威6×2牵引车

　最近记者在市场上发现解放新大威6×2牵引车的销量大增，并且能够在车门上清楚的看见新大威336的字样，是什么原因导致新大威会在市场上受欢迎呢？记者带着这样的问题，采访了最近购买新大威的一些用户，从他们身上寻找新大威的威力。  
新大威的威力根源 
　　解放新大威是解放青岛厂的产品，主要采用潍柴发动机、法士特变速箱、轮边减速桥的斯太尔平台，而最主要的竞争对手就是斯太尔系列，通过在采用提高驾乘舒适性和操作轻便性上下功夫，同时在价格上要低于对手的市场策略，新大威受到了安徽、河南、山东等地的大量用户喜爱，这也是新大威成功的所在，下面是记者在皖北向用户了解新大威的真实情况。 

8×4单车换新大威6×2牵引 
　　来自河南焦作的胡师傅使用新大威接近了4个月，从09年1月1日后国家开始实行燃油税政策，这让胡师傅看见了商机，他觉得这样的政策实行会降低车辆的运营成本，因此牵引车加列车形式的半挂车比较有优势，所以春节过后胡师傅毅然决定进行换车，把过去的8×4载货车更换成6×2牵引车。选择哪种牵引车也让胡师傅考虑再三，最后他还是被新大威的亮丽外型以及实惠的价格所吸引，选择了解放新大威6×2。 
　　据胡师傅介绍，他的这款新大威采用的是潍柴高压共轨发动机，法士特9挡变速箱，主车自重低于8吨，这对计重收费很有帮助，车辆自重的减轻可以提高承载量，从而带来更高的收入。胡师傅对解放新大威的评价是：车辆造型美观大方，欧洲车的风格，操作轻便、乘坐舒适，驾驶室中部的发动机罩较低，可以很方便的让用户站立在驾驶室内。美中不足的是第二根转向桥存在吃胎现象，不过这也是双转向桥车型的一个通病。后桥选择了轮边减速桥，高速行驶时温度较高，他对新大威的整体表现还是比较满意。 

4×2牵引换新大威6×2牵引 
　　来自安徽滁州的王师傅刚买了新大威，还没有上牌，他选择新大威6×2牵引车主要还是受到计重收费的影响。之前他所经营的是解放4×2牵引车加三桥挂板的5轴车型，由于自己的利润远远少于同伴的6轴车，因此决定把自己的4×2车更换成6×2车型。据王师傅介绍，6×2车型的价格比较实惠，在轴数和自重上都有很大优势，因此选择了6×2车型，并且是潍柴的EGR发动机。自己更换牵引车，而不更换挂车，采用这样的方式可以节省成本，实质就是把原来的5轴升级到6轴，从而有更大的装载量和更高的利润。看着王师傅的这款车，较之前的老车型有些升级，驾驶室的后部减震由原来的弹簧减震升级为空气减震弹簧，车桥的速比也更换成4.2的小速比车桥，这样更有利于车辆的最高时速和燃油经济性。王师傅接着说，这款车也是受到同伴的推荐才会购买，大部分同伴基本上都跟换了新大威，自己才对新大威产生了兴趣，并且只有21.5万的购车价格，自己也比较能接受，而市场上的其他相同马力牵引车，价格都要在23万以上，从而也可以看出新大威的价格威力。 
　　 王师傅简单的评价了自己的新大威，外观大气，采用EGR发动机对维护保养都比较方便，而实惠的车价并不会影响到以后的卖车，6×2的结构可以更好的应对治超和计重收费。　　 

记者看新大威 
　　最后记者总结下新大威的优点：很多用户都对新大威的外观比较满意，欧洲卡车的风格，大方美观；驾驶室内部空间宽敞舒适，比较适合长途运输；购车成本比其他竞争对手的相同车型少2——3万，让用户可以能够有效接受；潍柴发动机加斯太尔底盘，技术成熟可靠，维护保养成本低等这些都是新大威成功的根本，希望新大威越做越好，能够得到更多用户的欢迎。