用户的“法士特生意经”

　提起法士特，在中国卡车业界几乎无人不晓——年产销重型变速器47万台，产值过65亿元，雄踞中国重型卡车变速器行业头把交椅。 
　　近年来，法士特依靠自主创新和科技进步，紧盯市场需求和世界变速器制造前沿技术，不断加快新产品开发步伐，20多个系列、数百个品种的新型变速器产品相继研制成功并投放市场，在4~16挡汽车变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配输入扭矩300~3000牛·米、载重量2~60吨之间的各种车型，已发展成为国内外知名的汽车变速器制造商和供应商。盛名之下，是用户对法士特产品的厚爱和信任。　　
“李逵”不是“李鬼”
　　许多用户，即便对法士特的产品了解不深，也会冲着“法士特”这块响当当的品牌而毫不犹豫地掏钱包。云南红河州的运输专业户龙胜喜就是这么一位用户。
　　龙胜喜早年经商致富，这几年和朋友合伙组建了一支运输车队，专门从事矿石运输，其中包括他的3辆重卡。运营后，老龙就发现，他的3辆车在车队中是“落后分子”，不仅爬坡不灵，还特别费油，更要命的是三天两头地出小毛病。他思前想后，注意到全车队中只有他的3辆车装的不是法士特变速器，于是很快找了一家配件公司换了3台法士特的12挡变速器看看效果如何。没想到，跑了不到一个星期，三辆车竟然都“罢工”了，一检查还是变速器的问题。这换了还不如不换的好，老龙心理特别不是滋味。
　　法士特技术服务人员接到老龙的报修电话后，立即驱车启程。临行前，他们考虑到故障的不确定性，还特意带了2台12挡新变速器，以便更换之用，免得再耽误用户的时间。经过服务人员的仔细检查，才发现老龙上了“李鬼”的当——这3辆车上拆卸下来的变速器，标识模糊，装配粗糙，打齿、断齿严重，在材料和质量上都存在着严重的缺陷，全是假冒产品。
　　经过服务人员的耐心讲解，老龙终于了解到，法士特生产的变速器在设计、生产、质量及售后服务等各方面都有极其严格的管理，每一台出厂的变速器都有自己的“身份证”和流向，每只齿轮上都有激光打印的编码，只要上网一查就一目了然。法士特变速器均采用美国牌号的钢材制造，拥有严格完善的质量管理和保证体系；在齿轮的齿形和齿向方面，广泛采用了“K”形齿修形设计和“细高齿”技术，从而有效改善了齿轮啮合状况；同时主、副箱均配有高性能的双锥面同步器，大大提高了操作的可靠性。而假冒产品多是照猫画虎、拼凑而成，在质量、材料和性能上根本无法保证，更无技术可言，打齿、断齿、漏油、烧箱是必然的。
　　换装了崭新的法士特12挡变速器后，老龙的3辆“宝贝”迄今已经连续运行了2年多的时间，期间没有因为变速器问题而发生过任何故障。最令老龙惊喜的是，法士特的产品不光好用，还节油——每辆车每千公里可节省油费200多元，相当于每百公里节油4升，“一年下来，光油费这一块，每辆车怎么还不省个2万多元。相当于法士特白送了咱一台变速器”。
　　如今老龙的车队又扩大了。每当车辆更新时，老龙最看重的就是变速器，而且要求必须配套法士特变速器。“这一点最重要，万万不可粗心大意。”

致富才是硬道理
    重卡和轿车不同，不是用来消费享受，而是用来生产积累。因此，许多用户都是用自己的血汗钱挣来了第一辆卡车，并从此踏上致富之路。陕北的大拓便是处于创业期的用户之一。
     这些年陕北的能源发展带动了物流业，许多人跑运输赚了大钱。看着别人发财，大拓心里也痒痒。和家人几番商议后，他拿出家里十来年的积蓄，又跑银行贷了些款，东挪西借地到西安买了辆重卡，干起了拉煤的营生。可是车子跑了还不到一个月，他便感到有些不对劲：常常挂不上挡，“喀拉拉”乱响，速度提不起来，上坡爬不动，比起别人的车子来，还明显费油……大拓找人修了又修，可就是不见好转，为此不但耽误了不少挣钱的工夫，还让本来就倍感压力沉重的家庭财政捉襟见肘。
    不想更倒霉的事情还在后头。两个月后的一天，大拓的卡车装着满满的一车煤彻底在路边上趴了窝。经过4S店的专家检查，大拓被告知车子的变速器已经彻底坏了——壳体裂缝，油漏完了，里面几个齿轮打齿，轴承也碎了，等于被宣判了终身“残废”。本指望靠着这辆重卡开创事业的大拓，一下子从头凉到了脚跟。这意味着，他试图通过运营重卡来还清前期举债的想法已经到了破灭的边缘，而且他有可能因为无止尽的修理再修理而更加负债累累。
    幸好镇上物流公司的吴老板提醒了大拓，说不妨换装法士特的变速器试试看。于是，大拓到法士特在榆林的服务站买了一台法士特的12挡变速器。从换上新的法士特变速器至今已经半年多了，大拓的车一直正常出勤，变速器再也没出过故障。通过他勤奋的运营，大拓的家庭收入也节节见长。如今，他不但是法士特的忠实用户，还变成了法士特的义务宣传员，逢人便夸“法士特变速器好”。