西安市场好车真不少

　与山东梁山市场最大的区别是，西安二手车市场内大部分的卡车都是车主直接销售，没了车贩子的利润分成；不过车价并不因此而便宜，因为记者发现这里的二手车车况要好很多。早上9点，记者便来到了位于西安市鱼化寨的旧机动车交易市场，这里9点半开市，早早的就有很多人和车排在门口等候，很是热闹。从大门的门缝往里看，整齐划一的旧车们好似正翘首期盼着新主人的到来。短短几十分钟等待，让记者以及门外等候买车的人们更加兴奋。进入市场后，记者直奔二手卡车销售区，上百辆的各种卡车让人眼花缭乱。 
探访好车
　　在十多排的二手卡车中，多数都是载货车和工程自卸车，牵引车仅仅5辆，而且车况较新，看来不是被逼无奈，车主们是不会把9成新的车放在这卖的。记者在一辆陕西咸阳牌照的东风天龙牵引车前停下了脚步，看着前风挡玻璃上贴着纸条：“08年4月，东风天龙340马力出售，电话××”。记者随即拨通了电话，车主说这辆车于2008年4月上户，装配康明斯L系列340马力发动机、法士特12挡变速箱，只行驶了2万公里；因业务匮乏想卖车，牵引头加标箱高拦挂车一起报价36万元，不单卖车头。看着遮阳板和座位上还没扯掉的塑料纸，这辆二手车的确是新得可以。但是算算36万元的售价，又让人望而却步——就算标箱高栏挂车值8万元，车头的价值就达到了28万元，和一辆同规格的新车价格相当，1年的折旧也就折了不到3万元的购置税，有全款的人一定会优先考虑新车了。站在一旁来自安徽的购车人也表示，这样的价格估计永远卖不出去，按照市场价值来看该车的成交价格应约为33万元，不过仍很难卖。由于有了天龙的“高价”，旁边2007年的豪运和德龙记者就没一一过问了，估计整车售价超过28万元，因为看上去车况都很好。
　　看过那5辆牵引车后，记者来到了载货车区，这里停满了4×2、6×4、8×4的各类载货车，多以东风为主，因为西北地区的用户比较信赖东风。而车辆牌照以陕D（咸阳）、陕E（渭南）、陕K（榆林）为主，因为咸阳、渭南拥有的载货车数量相当多，很多地方整个村镇都是以长途运输谋生，一家有2辆车以上不足为奇，在全国范围内都是比较有代表性的；陕西榆林主要是以煤炭运输为主，大部分的车辆标载跑山西以及河南，车况都还不错。一辆2006年底的东风8×4载货车吸引了记者的眼球：装配康明斯C系列260马力发动机、法士特8挡变速箱、9.6m高栏货箱，车辆手续齐全，报价14万元。这个售价看似比梁山同类车型要高一些，但是其大梁、货箱都很标准，无须校正，保养得也比较好，光凭这几点把车买回去后可少花不少钱。
　　记者在研究8×4载货车的时候，遇见了2位来自四川遂宁的购车人，他们想购买几辆8×4载货车和自卸车回四川从事灾后重建运输。当问及为什么要大老远来西安买车时，他们表示，有朋友来这里买过车，说这边车比较多，离四川又比较近，再加之四川地区运输市场供不应求，跟本就没什么人卖车，所以就来到西安，希望能选到自己心仪的车。听到这里，记者回想起在四川绵阳市场走访中所感受到的一片热火朝天的运输景象，估计目前陕西二手车市场上不少车辆已“消化”到四川，投入灾后重建的工程中去了。
　　毫无疑问，整个卖场中人气最旺的还是工程自卸车，一辆辆斯太尔自卸车整齐地排放着，老旧的身躯依然阻挡不住他们的锋芒。购车人三五成群的议论、考察这些赚钱利器，打开前面罩，俯下身来看底盘，生怕落下一点细节。记者拨通了一辆陕汽斯太尔6×4自卸车车主的电话，车主说这辆车于2007年9月出厂，一直在工地上跑，没有车户，报价16万元。记者了解到，有户的同类车价格约19万元，这一价位基本和山东梁山的持平，大概这也是全国比较统一的价位。
西安市场总结
　　这里的二手卡车依然不乏从甘肃、山西来的外地车，这些车的到来说明了西安在西北地区二手卡车销售市场是处于中心位置的。虽然西安二手车市场上只有一百多辆车，远远不如山东梁山二手车市场的车辆多，但是记者认为，西安市场上的成交率应该比梁山高不少。究其原因：第一，大多是车主亲自卖车，价格实在，避免了车贩倒手加价；第二，多数长途货车手续齐备，车源比梁山的单纯；第三，车况较好，超载过的车比较少，给人的第一印象好；第四，西安的车源主要来自周围的几个省市，无论从提取档案到支付交易都比较方便，很受西部地区二手车买主的青睐。记者还了解到，西安市场上的二手卡车跟与去年相比增长幅度有但不大，增长交易原因主要与政策有关，主攻长途运输的陕西咸阳、渭南地区，因为去年的经济危机让一部分车主陷入困境，所以今年春节后车价的涨势并不是很迅猛，整个卡车市场都有点不温不火。