威铃用着省心 质量获肯定

这两天对几款中档轻卡车主的采访让小编对国产轻卡的质量有了一个比较悲观的印象，细节处理不到位总让人感到不甚满意。采访期间有不少车主流露出对江淮的赞许，那江淮轻卡到底怎么样呢，我们采访到了江淮威铃的车主戴师傅。 
●  多方比较，看重节油性能  
    戴师傅的车是去年10月在北京花乡汽车市场购买的。当时买车也是费了不少心思，一番挑选后将范围缩小在东风，北京旗铃和解放这三个品牌，当时最令戴师傅动心的是一款小解放轻卡，装配85的轮胎，看着就比别的车有劲，唯一不好的就是有点费油。 
    当时的销售人员向戴师傅推荐了这款江淮，并着重向他介绍了江淮的节油优势。考虑到自己的实际使用情况，戴师傅最终选择了江淮威铃。戴师傅当时9.4万提车，全套手续弄完共花费11万元。 
●  油耗符合预期 
    配备朝柴4102发动机的威铃平均油耗为12升/百公里，在轻卡中算是不错的成绩，也符合戴师傅当时购车的预期。 
●  驾驶室设计人性化 
    问起驾驶室内部的感受，戴师傅直接邀请我们上车感受一下，从戴师傅的笑容中可以看出戴师傅还是比较满意的，小编在车上的实际感受也验证了这点。驾驶室内部的做工在这个价位的轻卡里面算是比较优秀的了，摸着感觉比较厚实，质感不错。用了一年多驾驶室感觉还是跟新车差不多，不像别的车会折旧那么快。 

    戴师傅还在点烟器那安装了一个带FM射频功能的MP3播放器，利用原车的收音机系统进行播放，这样的装置现在市场上也就60元左右。不过小编感觉这个固定并不稳定，抬腿时也容易碰到。由于成本不是很高，技术上也不是很难实现，而且对司机来说也比较实用，厂家若是将这个功能整合到中控台岂不更好？ 
  
    车门细节的设计业比较人性化，车窗玻璃的摇把手感不错，扶手在夏天摇下玻璃时能够将胳膊搭在上面，不会压在玻璃上面。 

    车顶的天窗在夏天通风效果不错，导流片能将风分别吹向司机和副驾驶位置，使降温效果达到最佳。
说起整车的使用感受，戴师傅的感觉就是省心，到现在整车也没出现过什么大的毛病。而且底盘在承载方面的表现也不错。 
●  轮胎比较耐磨
 
    小编看了一下戴师傅的轮胎，用了一年多磨损不算严重，前轮是戴师傅后来换的三角牌轮胎，戴师傅说，江淮原车配的朝阳胎质量跟三角比起来还是有点差距的，但是轮胎的胶特别耐磨，用了一年多了后胎磨损情况还算不错。前面的三角轮胎用了有7、8个月了，几乎看不出什么磨损。
●  “抗冻”能力强

    戴师傅还重点表扬了一下他这辆威铃的“抗冻”能力，配了双电瓶，戴师傅在北京冬天从来没有过早上天冷打不着火的烦恼，用戴师傅的话就是“早上上车就启动走人，晚上回去直接熄火下车”，也不需要注意那么多。即使回到东北老家，零下30-40°C的情况下只要稍微烤烤油底壳就可以启动了，跟他一同回去的其他品牌的车则需要用喷灯烤上好会，还要从上面用开水烫，这样才能勉强启动。
●  售后服务到位
    江淮售后服务站的服务让戴师傅也感到很放心，新车一般保养过三次之后，就不会再有别的问题出现了。
    1. 收费比较合理
    服务站收费也比较合理，还没听说有乱收费的现象出现。虽然北京的售后服务站不是特别多，但是配件一般都比较全，要是需要调货，一般一周之内就到了，不会耽误太久。
    2. 服务贴心
    若是在路上突然出现什么问题，打电话到服务站，客服人员首先就提醒你先把车熄火停到路边，维修人员很快就会驱车赶到事发现场进行维修，尽量减少对司机的耽误。
    3. 专家现场解决
    厂家对售后质量的重视用户是最能够直接感受到的，戴师傅还告诉小编，江淮在北京有一个发动机驻京办事处，要是发动机方面出现什么问题，办事处就会派专家现场进行解决。要是修理两次还不能将问题解决，他们就会直接让东北厂家的发动机专家坐火车过来，做到在第一时间将问题解决。
●  采访小结
    戴师傅的车虽然比同类的车贵了五千元，但是在使用过程中戴师傅省去了这样那样的小毛病，算上维修的费用和耽误的工时，综合比较还是赚到了。
    从戴师傅对他的这辆车不断地赞美中我们可以看到，其实卡车司机对卡车并没有多少苛刻的要求，只要卡车厂家能够在质量和细节处多花点功夫，真正从用户的利益出发，做到让司机在使用过程中多多“省心”，获得用户的认可并不那么困难。同时，许多卡车司机在购车时主要参考的还是周围用户的使用感受，做好产品和服务就是对企业产品最好的宣传。