多利卡整体表现不太满意

在我们去建材城对宁师傅的东风金霸进行采访时，旁边的两位卡车司机也积极加入了我们的讨论中，同样的东风用户的韩师傅也是主动地向我们介绍起他的多利卡。结束了对东风金霸的采访，我们来到东风多利卡旁边，对这个同门师兄的使用情况进行了一番了解。 
●  购车原因 
    1. 政策因素 
    北京年初黄标车限令带动的换车潮韩师傅也卷了进去，为了能继续在北京五环内拉生意，韩师傅选择了换车。 
    2. 价格因素 
    政策有了限制被迫换车，但韩师傅当时正好手头比较紧，所以就放弃了价格高一些的江淮，选择了便宜一些的东风多利卡，当时提车价格为8.9万，办完手续全套花费约10.3万元。 
●  驾驶室做工不错，功能简单实用 
    1. MP3播放器比较实用 

    对于这款多利卡，韩师傅驾驶室做得确实不错，内部空间非常大，功能的设置也非常人性化。尤其是中控台那个MP3播放器，简单实用，拔下来就可以从电脑里往里面放自己喜欢的歌，在开车时听听音乐是个缓解驾驶疲劳的好方法。 
    但是下边的收音机却有点不太耐用，买车没多久就罢工了，下面那个显示屏也不能显示时间了。由于有了MP3播放器，韩师傅对收音机坏了就没有太在乎。 
    2. 后视镜较多，没有死角 

    右侧多后视镜的设置也让韩师傅感觉不错，右侧四个后视镜让司机能够对周围的货车周围的情况一览无余，减少了刮蹭事故的发生。
●  实际使用感受比较失望
    1. 双电瓶容易启动

    双电瓶的设计保证了启动机的动力，也免去了北京冬天打不着火的烦恼。
    2. 油耗有些偏高
    油价上涨带来的是使用成本的上涨，韩师傅对油价更加敏感了，按照北京现在7块的油价，韩师傅每公里得烧一块钱的油，百公里油耗达到了13升。和之前的宁师傅一样，货物装多了车头发飘，韩师傅的车一般也是标载，并没有重载，这样的油耗他有点不满意。
    3. 轮胎磨损严重
    尽管标载行驶，韩师傅的车轮胎磨损还特别严重，尤其是左侧轮胎，轮胎中间部分已经完全没有花纹了。
 
    韩师傅介绍说，他这车刚买不久就有3条轮胎在钢丝层与胎壁之间鼓起了大包，跟厂家联系过后厂家从山东寄来了新轮胎为韩师傅免费更换，可是更换后的轮胎橡胶一点都不耐磨。若这样的轮胎在载货高速行驶时很容易发生爆胎，再加上韩师傅装的都是钢材，对韩师傅和行人的安全都存在极大的隐患。
    4. 护栏对油箱保护不够

    在货箱下边油箱是最需要保护的，右侧短短的一截护栏让韩师傅有点摸不着头脑，不但对油箱提供不了任何保护，还容易发生意外刮蹭。韩师傅说这段护栏被工人当做梯子上下车用，已经有一焊接处被压掉了。
    5. 侧灯灯罩容易掉

    韩师傅车厢周围的侧灯都用胶带缠住了，问其原因，韩师傅说，他这车只要装上货稍微一颠，这侧灯就会全部掉了，掉了之后新配的侧灯还是一样会掉，灯罩掉了只剩个灯泡露在外面很不好看，韩师傅只好用胶带全部缠上。其实这样缠上之后依然比较扎眼，只不过是韩师傅的无奈之举了。
    6. 车速在50-60km/h时整车哆嗦
    韩师傅的多利卡还有一个奇怪的现象，当车速加到50-60公里时，整车就会哆嗦得非常厉害，时速低于50或者超过60却又很正常，韩师傅猜想这可能是动力匹配方面没有做好。
●  售后服务站
    1. “配件太贵，去不起”
    当我们问题对售后服务站的感觉怎样时，韩师傅直摇头说：“配件太贵，去不起”。换一套滤芯在服务站至少需要700元，而他去周围汽配城买一套质量好的滤芯，还送了一大桶齿轮油，换了个喇叭，总共才花500多块。货箱上一个把手掉了，去服务站买一个需要30元，在别的汽配城还买不到。

    扒完轮就应该对刹车进行必要的调校，而上次韩师傅去服务站扒轮，装上后调刹车竟然还要另收费，4个刹车加上手刹，气刹共6项，每项17.5元，扒完轮相当于多花了105元，别的售后服务站并没有这样的额外收费，这令韩师傅感到不解。
    2. 服务站收费标准不统一
    北京东风的几家服务站的收费标准竟然是不一样的，配件价格及手工费都没有一个统一的标准。韩师傅认为，既然服务站也代表了厂家的形象，收费标准也应该得到统一，不然出现乱收费现象对厂家的名誉也有极大的损害。
●  整体感觉：比较失望
    虽然驾驶室做得很不错，但韩师傅认为东风的质量离他心中的标准还是差了不少，尤其是底盘方面很不耐用，还有服务站偏高的收费，总体让韩师傅很是失望。周围几辆江淮车很少出现像他这样的问题，要是再买车，韩师傅说他会选择江淮。