看重性价比

在珠江三角洲地区，有很多司机，他们多来自河南、四川、湖南、湖北等地，以购买轻卡拉货谋生。梅延平就是其中的一位。作为一位有着丰富经验的卡车司机，梅师傅开过许多卡车，从湖北老家运散货的东风、解放卡车到深圳盐田港码头的集装箱牵引车，梅师傅可谓是如数家珍。 
    但在梅师傅看来，以往开车都是给别人打工，随着年龄的增长和家庭负担的加重，有着更大志向的他总感觉，只有自己投资搞运输或许才能赚到更多的钱，而给别人打工只能是养家糊口。因此，注重观察、善于思考的梅师傅便经常留意、调查和询问，决定自己投资一部分钱，买车跑运输当老板。

图为江淮好运轻卡
●  轻卡运营特点
    但究竟是选择重卡跑长途，还是选择轻卡跑短途运输呢？梅师傅一直犹豫不决。经过调查梅师傅发现，轻卡运营比中重卡运营有一定的优势。
    首先，轻卡的投资成本比较低。与重卡动辄数十万元才能上路的运营费相比，轻卡的投资要小得多。而且也省去了贷款等琐碎的环节。
    其次，轻卡运输可以直接与货主交易，没有中间环节对利润的盘剥。而长途运输一般都需要在信息咨询单位找货物，除了正常的信息费之外，还有许多的中间人从中牟利。
    再次，轻卡的单趟运费比较少，一般只有几百元钱，货主大多都能够及时付清，不会欠账。因此，一般的车主都能够很快地拿到现金，这非常有利于未来业务的扩展。
●  选定江淮好运
    选好了行业，就要开始选择车辆的品牌了。梅师傅所在的惠州，轻卡品牌非常多。梅师傅告诉记者，当地的司机师傅都反映江淮轻卡，虽然不是最好的轻卡品牌，但却是性价比最高的品牌之一，适合散货的物流运输。因此他决定购买江淮轻卡。
    在经过综合的对比之后，根据货物的情况以及自己的预算，梅师傅最终选择了江淮好运2800，型号为HFC1030KR1L。车型采用的是全柴的N490ZLQ柴油机，轴距2.8米，变速器为LG5-20五挡，轮胎规格是6.50-15。
    为了能够享受“汽车下乡”的优惠政策，梅师傅决定在老家湖北随州提车上牌照。由于随州专用车厂较多，因此他选择从江淮经销商处买车，然后再到专用车厂做上装。然而上牌时被告知由于厢式车多用于城市物流，不能享受“汽车下乡”的优惠政策,这让梅师傅”郁闷”了很久。
    上了牌照，办好手续，考完营运资格证之后，梅师傅就迫不及待地要去赚钱了。从老家驱车一千多公里，两个白天就到了惠州。梅师傅以前没有经营过轻卡业务，再加上家里还有老婆孩子需要养活，因此梅师傅对这辆车给予了厚望。江淮好运能否给梅师傅带来好运呢？
●  运营情况跟踪
    经过几个月的使用之后，梅师傅一颗悬着的心放下了。刨去油费、过路费、停车费等一切支出，梅师傅发现自己每月的毛收入竟然能有七千多元，如果每月都能保持这样的收入，这辆车的成本在半年后就可以收回了，对此，梅师傅感觉很满意。
    在广东惠州，适合轻卡的货源主要是当地工厂的一些固定货物和散货。这两种货源大概的比例为四：六。厂里的货源稳定，线路也固定，因此跑起来比较轻松。但货源的竞争却很激烈，不是什么时候都有。而散货就需要在停车场和路边等，不过业务也还算可以。算一下，只要运费超过5元/每公里就可以接。一个典型的路线是惠州到深圳，距离大概110公里，三吨以内时运费是550元。
●  延平师傅的心得
    通过半年多的运营，梅师傅感觉自己选对了行业，也选对了车型与品牌。现在车辆的投入已基本可以回收了。他准备再购买新车开拓新业务。但各行各业都存在着激烈的竞争。在他看来，无论怎样去运营，业务都是最重要的。
    此外，服务态度也是货主最重要的事情。“现在竞争很激烈，运价一是很透明，二是运价也一降再降，因此，人还要非常勤快，不能一味地被动去等待货源。即便是没有货物时，也需要积极地出去联系业务，此外，还要帮助货主搬运业务，以减轻货主负担。而这些都是业务精进的关键所在。”梅师傅告诉记者，江淮好运轻卡装载两三吨货物时，百公里的油耗为10升，比较省油。而等车辆装载四吨半以上时，钢板就被压平了，起步就有些吃亏。
    厢式车虽然看不见货物，但是过地磅和起步时却能看出来是否超载，也不能随意超载。此外，超载对车辆的保养也不好。因此，梅师傅一般只装三吨以下的货物。
    经过半年的使用，梅师傅感觉江淮的车辆质量还算不错，此外，服务也很满意，梅师傅告诉记者，江淮的服务网点很多，几乎每个城市都有，遇到问题也都能够及时解决。“刚购买车辆时，轻卡的方向机就有点漏油，到服务站换了密封胶之后就顺利解决了，江淮的服务让我很放心。”看来，对于未来扩展新业务，购买新车型，梅师傅已经有了自己的选择。