“开这车舒服” 路伴情随沃尔沃之FM12

 山东巨野被誉为“驾驶员之乡”。巨野的男孩子从小就被父辈们带上了卡车，许多人十八、九岁的年轻小伙子就已经具备了娴熟的驾驶技术。姚敏有15年驾龄，来上海开大车已经七、八个年头了，是上海巴士物流公司的一名集装箱挂车的驾驶员。据他讲，在上海开这种挂车的巨野老乡就有1.5万人。  
    在物流公司，姚师傅驾驶过奥龙、斯太尔、北方奔驰。四个月前，巴士物流新购了三台沃尔沃FM12重型卡车。价值七十多万元的沃尔沃卡车，对公司来说，是笔不小的投入，所以对于驾驶员来讲，开沃尔沃卡车责重如山。姚师傅以其娴熟的技术和良好责任心被公司选中。四个月的驾驶经历，使他谈起这款车来，如数家珍。 
    坐上他所驾驶的沃尔沃，他笑着告诉我的第一句话，就是“开这车舒服”。每次开车前，他总是习惯性地调整好座椅，这是起步行车的第一步。沃尔沃的座椅调整的幅度比一般的车大，空气悬挂的弹性可以最大程度地减轻行车的疲劳。四点悬浮的驾驶室在路况不好的情况下也能够保证车辆没有明显颠簸的感觉。FM12是单卧铺，但要比国产车的卧铺宽20-30公分，保证了副驾驶员在车辆行进过程中有良好的休息睡眠。驾驶室的封闭性很好，柴油发动机的轰鸣，在室内却静若无音。驾驶室内饰的精致，是国产车无法可比的。姚师傅把车内收拾得很干净，在仪表盘的右侧放置了一个XO小酒瓶饰物。沃尔沃卡车对于他来说，就像一辆高档的轿车。 
    其实最让他舒心的，是沃尔沃卡车的安全性。跟开车的朋友聊天时，“脚踏鬼门关、命系方向盘”是司机行里的一句口头禅，由此可见他们对行车安全的担忧。沃尔沃卡车的安全特性，在姚敏看来是可以让人放心的。在他给我一一细数那些我叫不出名字的挡位、按钮的时候，特别介绍了排气制动。他说，这在他以前开过的车上是没有的。开重车最怕下坡，特别是下长坡。 
    用脚制动会出现制动器热衰退现象，换低挡利用发动机制动会使发动机被动地超转速运转，对车辆的使用寿命带来一定的影响。排气制动器是唯一不受磨损的制动器，是利用发动机排气管中的制动阀，增大排气阻力，产生制动效果。他可以减轻车轮制动器的负担，延长车轮制动器和发动机气缸的使用寿命，节省燃料，防止侧滑。沃尔沃卡车的排气制动有两个挡位，它与全车断气刹、专门刹后挂的手刹及脚刹一起，构成了制动车辆的系统组成，从而大大提高了整车的安全性，难怪姚师傅对它情有独钟呢。 
    行车安全，不仅仅是驾驶员自身，也是公司及货主关心的问题。公司在每台车上都安装了GPS卫星定位和VDO车辆行驶记录仪。可以跟踪记录车辆行驶过程的详细情况，超速及疲劳驾驶在公司是绝对不允许的，VDO也会及时给出警告。座落于上海金山的这家巴士物流公司主要是为上海赛科石化公司运送化工固体原料。货主信赖沃尔沃的安全，运送30吨货物的车由沃尔沃担当是可以放心的。 
    除安全性能以外，经济性是物流企业最关心的问题。姚师傅说开沃尔沃车与其它车辆相比在城区内跑并不省油，可跑好路、远路，省油的特性就发挥出来了。行车路程的近与远，百公里油耗可相差8-10公升。也就是说跑得越远越经济。 
    最能体现沃尔沃经济性的是它的运输效率。而运输效率的主要体现，是在保证安全的情况下，拉得多，跑得快。沃尔沃重卡380匹马力，30吨的后挂，高速行驶的平均时速在80-100公里。姚师傅以前开的国产车，平均时速也就是65公里左右。他的这部车一般都是无锡、南京及温州、台州一线，两个人一组，一天来回。他们最远跑到江西省的宜春，780公里的路来回也只有一天一夜的时间。他的车很少返程配货，原因一是公司的活儿排得紧，再者配货的时间等不起，运费低，不值。 
    坐在车中，我看着姚师傅一路上娴熟地驾驶操作，禁不住地问他：“开这种大货，一天下来累不累？”姚师傅嫣然一笑：“出来打工，哪有不辛苦的。但是，自从开了沃尔沃卡车之后，比起那几年开国产车，是轻松了不少。”车子在坡道上起步，看他的操作很轻松，没有一顿一顿的感觉， 姚师傅告诉我，既便是重车起步，还有半挡可用，一点也不费力。 
    姚师傅现在一家人都搬到了上海，公司效益好，开沃尔沃卡车收入也高，一个月三、四千元的收入，看得出他对目前这份工作挺满意。用他的话讲，“公司对咱不错，又把这沃尔沃卡车交给咱开，知足了。人要有良心，咱要对得起公司，也不能愧对沃尔沃！”