柴油机常见故障分析

机油耗量增加 
　　机油耗量增加主要是因机油进入气缸燃烧、缸体结合处漏油、曲轴油封失效等造成。 
　　低速时排气管冒兰烟，则是机油进入气缸燃烧，主要是活塞与气缸间隙过大，或活塞环走对口造成的。若是维修后发生此现象，则是油环倒角装反引起的。如果各结合部位的螺钉松动、密封垫损环也会造成泄漏。 
　　如果旋转的飞轮甩出油滴，则表示主轴油封已损环。 
机油压力下降或无压力 
　　原因有机油泵损坏，油路堵塞或泄漏，调压弹簧断裂，压力表失灵等。 
　　在运转过程中，若压力表指针总是停在较低压力位置处，停车后也不改变位置，则是压力表失灵。 
　　刚启动时，机油泵压力表指针不动，油底壳液面无下降变化，又听不到精滤器转子运转声音，则表明机油泵故障。 
　　油路压力低而不稳，压力呈逐渐下降趋势，表示油路出现泄漏。这是因为密封垫强度薄弱的地方在压力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐渐扩大，使润滑油短路流回到油底壳。 
　　在运转过程中，用改锥调整机油调压螺钉，若压力无变化，则表明调压弹簧折断失效。 
机油精滤器堵塞 
　　机油精滤器转子在两个喷嘴反作用下转速很高，停车后在惯性作用下可延续运转约1min，否则，表明转子已堵塞。 
活塞销与连杆衬套间隙过大 
　　低速运转时，气缸中上部发出清脆的敲击声，声响随负荷加大而加剧。高速时，声响消失。响声与机油压力无关，油压表指针无变化。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，使活塞作往复运动，若有撞击感觉，则表明活塞销与连杆衬套间隙过大。 
连杆轴瓦间隙过大或碎裂 
　　低速时带上负荷，在缸体下部有撞击声，油压表指针摆动频率与响声频率一致，响声随转速同时变化，响声大于机器的爆发声。停车后用改锥往复拨动飞轮一二齿，响声清楚、有撞击感则表明连杆轴瓦间隙过大或碎裂。 
曲轴断裂 
　　在运转过程中，突然发出强裂的撞击声，机油压力骤降，进而自动熄火。用双手抓住曲轴前端带轮作往复推拉，若曲轴有较大的轴向移动，而飞轮未能与曲轴同步移动，则表明曲轴断裂。