解放CA1091货车机油压力变化反常

  故障现象:一辆解放CA1091汽车发动机经过大修，在磨合中，当水温40℃时发现中速时机油压力为147kpa，在怠速时只有58kPa。但是当发动机水温升至80℃左右时，中速时机油压力上升到196kPa以上，怠速时机油压力依旧。一般发动机水温升高后，机油温度也随之升高，使机油变稀，而机油压力却随温度升高略有下降，所以这辆解放牌汽车发动机的机油压力变化是不正常的。 

     故障检修:经过对润滑系统中的各个部件进行彻底检查，发现机油粗滤器中的粗滤薄钢片之间太脏(在清洗时，一般只清洗粗滤薄钢片的外部)，继而发现旁通阀螺栓下面的垫圈不见了。

     机油粗滤器中的薄钢片间被污物阻塞后，在发动机水温低时，润滑油道中的温度也低，粗滤器中的薄钢片间的污物还比较结实，再加之机油黏度又大，因此机油透过薄钢片间的能力下降，此时机油压力显得就低。随着发动机水温的升高，润滑油道中的温度也随之相应升高，机油粗滤器中的薄钢片间的污物受热变松，机油黏度又有下降，因此机袖透过粗滤器中薄钢片间的能力加强，此时机油压力就显得高些。

     既然机油粗滤器有阻塞现象，机油应该不经粗滤器而压开旁通阀门直接进入发动机主油道，为什么旁通阀未起作用呢?这是因为：第一，在旁通阀螺栓下面没有垫圈，无疑增加了旁通阀开启压力，从而也就增加了粗滤器进出油道压力差。第二，该发动机在大修时未换新油泵，该机油泵的泵油能力差。也就是说，机油泵的泵油力小于旁通阀所维持的压力，所以润滑油道中油必须通过机油粗滤器中的薄钢片。

     将机油粗滤器中的薄钢片全部拆开，一片一片地进行清洗。清洗后装车时在旁通阀螺栓下加装适当厚度的铝垫圈(按照同类垫圈厚度制作的铝垫圈)。再次发动着车，当发动机水温为40℃时，在怠速时，机油压力为147kPa，在中速时，机油压力为294KPa。当发动机水温在80℃时，机油压力较水温40℃时怠速和中速时相应的机油压力均略有下降，机油压力的变化恢复了正常。
   故障现象:一辆解放CA1091汽车发动机经过大修，在磨合中，当水温40℃时发现中速时机油压力为147kpa，在怠速时只有58kPa。但是当发动机水温升至80℃左右时，中速时机油压力上升到196kPa以上，怠速时机油压力依旧。一般发动机水温升高后，机油温度也随之升高，使机油变稀，而机油压力却随温度升高略有下降，所以这辆解放牌汽车发动机的机油压力变化是不正常的。 

     故障检修:经过对润滑系统中的各个部件进行彻底检查，发现机油粗滤器中的粗滤薄钢片之间太脏(在清洗时，一般只清洗粗滤薄钢片的外部)，继而发现旁通阀螺栓下面的垫圈不见了。

     机油粗滤器中的薄钢片间被污物阻塞后，在发动机水温低时，润滑油道中的温度也低，粗滤器中的薄钢片间的污物还比较结实，再加之机油黏度又大，因此机油透过薄钢片间的能力下降，此时机油压力显得就低。随着发动机水温的升高，润滑油道中的温度也随之相应升高，机油粗滤器中的薄钢片间的污物受热变松，机油黏度又有下降，因此机袖透过粗滤器中薄钢片间的能力加强，此时机油压力就显得高些。

     既然机油粗滤器有阻塞现象，机油应该不经粗滤器而压开旁通阀门直接进入发动机主油道，为什么旁通阀未起作用呢?这是因为：第一，在旁通阀螺栓下面没有垫圈，无疑增加了旁通阀开启压力，从而也就增加了粗滤器进出油道压力差。第二，该发动机在大修时未换新油泵，该机油泵的泵油能力差。也就是说，机油泵的泵油力小于旁通阀所维持的压力，所以润滑油道中油必须通过机油粗滤器中的薄钢片。

     将机油粗滤器中的薄钢片全部拆开，一片一片地进行清洗。清洗后装车时在旁通阀螺栓下加装适当厚度的铝垫圈(按照同类垫圈厚度制作的铝垫圈)。再次发动着车，当发动机水温为40℃时，在怠速时，机油压力为147kPa，在中速时，机油压力为294KPa。当发动机水温在80℃时，机油压力较水温40℃时怠速和中速时相应的机油压力均略有下降，机油压力的变化恢复了正常。