斯太尔柴油机启动故障的分析诊断

故障现象： 

     柴油机在起动机带动下，转速达到启动转速，但不能启动，通常表现为：

     （1）启动时无爆发声，排气口无烟排出，不能启动。

     （2）启动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟，但不能启动。

     故障原因：

     1、低压油路的故障

     1）油箱内无油或油面太低，吸管吸不上油。

     2）油管破裂，油管接头松动漏油。

     3）供油系统有空气或管路不通，造成发动机不着火。

     4）柴油中有水，冬季结冰，造成管路不通；冬季使用的柴油标号不符，造成柴油析蜡，堵塞滤清器及油管。

     5）长期不清洗，不更换柴油滤清器滤芯，造成堵塞。

     6）喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起，使柴油从低压油路流回柴油箱，从而使低压油路不能保持一定油压，发动机不着火。

     2、输油泵故障

     1）止回阀装配不当，或者使用时间过长，使阀座面磨损过甚。

     2）滤网堵塞。

     3）输油泵的柱塞发咬，或弹簧折断，或磨损严重，输油泵不能正常供油。

     4）输油泵推杆咬住。

     5）手油泵活塞密封不严。

     3、喷油泵的故障

     1)调正齿杆咬死，或柱塞因弹簧折断而卡住，使供油齿杆始终停留在停车位置。

     2）柱塞磨损过甚，或柱塞在套筒中卡住。
 3）齿轮磨损严重，使柱塞和挺杆的间隙过大，造成泵油量下降，导致发动机不着火。 

     4）供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落，使泵的供油量改变。

     5）出油阀有污物垫起，或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡。

     6）喷油泵联轴器接合盘损坏，或者联轴器螺栓松动，使供油时间变化，导致发动机不着火。

     7）喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，造成喷油泵不工作。

     8）中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏。

     4、喷油器的故障

     1）高压油泵接头松动或高压油管破裂。

     2）喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死。

     3）喷油嘴偶件磨损严重，漏油，雾化不好。

     4）喷油嘴喷雾压力变化，压力过低，不能燃烧。

     5）喷油嘴损坏。

     6）密封垫不密封，漏气。

     5、供油传动系的故障

     1）调速器传动杆件磨损过甚，使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置。

     2）停油汽缸卡死在最低油位，不能使发动机着火，或停油汽缸的连接部分脱落。

     3）操纵杆连接销轴磨损严重，不起控制作用。

     故障的判断和排除

     1、首先检查油箱的油位，如果无油或油位太低，应加注。油位加足后，用手油泵供油，并打开柴油滤清器上的放气螺塞，检查油路中是否有空气，如有应排净。如果空气排不净，应检查油管接头是否松动和油管有无破裂。检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净，再用手油泵泵油观察，如果又出现柴油，说明该处松动或破裂。

     2、用手油泵泵油，如果来油不畅，说明低压油路中有堵塞现象，应检查油水分离器（粗滤器）、柴油滤清器及管路。特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞。

     3、用手油泵泵油，并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞，检查柴油中是否有水珠，如果有水珠，应放出油箱中的油水，重新加入合格的柴油。

     4、用手油泵泵油时，感到没有抽力，泵油多次不出油，即是手油泵活塞磨损过甚，或者阀被污染垫起，或磨损严重而密封不严。应检修或更换手油泵，如果在泵油时感到有弹力和阻力，在手柄下压时很痛快，而放开手柄能自动回位，说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处。在这一点上将油箱至油水分离器，至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管，对油流和阻塞看得十分清楚。另外，手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良。

     5、通过上述检查，如一切正常，应检查喷油泵的工作情况，检查传动齿轮是否松脱打坏，喷油提前角是否变化，联轴器固定螺栓是否松动。如果发动机喷油泵轴转动，应拆卸油泵高压油管接头，用起动机带动发动机，并将油门加大，如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出，应检查和校验喷油泵。检验喷油泵应在油泵试验台上进行，按标准调正。

     如果喷油泵校验后，喷油提前角一切正常，仍发动不起来，应拆卸喷油器，检验喷油压力，喷嘴雾化情况，如果雾化不良，也会造成发动机的启动困难。 一定要按季节更换符合标准的柴油，防止柴油析蜡。