斯太尔轮胎早期损坏探析及其对策

轮胎是汽车的重要组成部分，轮胎消耗一般占运输成本的 10%～20%，其技术状况是直接关系汽车安全行驶，能源节约，降低运输成本的重要因素。因此分析轮胎磨损的原因，研究轮胎的损坏规律，探索延长轮胎寿命的措施，对提高汽车运输的经济效益具有重要的意义。 

1   斯太尔汽车运用及消耗状况 

厂内配矿运输属于短途倒运，运矩短（约 3.5km），道路条件差，其中砂石路占1/3多，装卸作业频繁。CQ3322斯太尔汽车额定总质量32t，额定载质量20t；实际载质量将近24t，总质量约36t，实际超载约20%。除原车轮胎外主要换用“三角”牌12.0-20 18PR轮胎，技术参数为：单胎最大负荷3730kg、气压810kp；双胎最大负荷3270kg、气压740kp，按轮胎负荷标准略有超载（该车为6×4驱动中后轮双胎型式）。 

6台汽车全年累计行驶里程245035km，运量884851t，共换用新轮胎108条，轮胎费129535元；上半年由于主要消耗原车新胎，实际更换轮胎26条，7月份一个月内消耗轮胎24条，截止7月底共换用轮胎50条，至此原车轮胎更换率达83%，原车轮胎基本寿命已尽，此时单车平均行驶里程约23637km。8月份以后进入规律消耗阶段，8～12月合计行程为103213km，运量318671t，运输总成本250526元，消耗轮胎58条，轮胎费68435元，其中轮胎占总成本的27.32%，远高于轮胎消耗约占运输成本10%～20%的一般水平，车公里轮胎费为0.66元/km。 

CQ3322斯太尔汽车在我公司一年的使用轮胎消耗过高的技术问题，直接影响汽车运输生产的经济性，引起使用与管理部门的广泛关注。因此，有必要探讨导致轮胎消耗过高的成因，从而制订相应的对策。 

2   轮胎异常耗损原因探讨分析 

按规定我单位每月组织一次车辆综合性能定期检查，检查中均未发现由于前轮定位失准以及底盘技术状况不良和充气压力过高、过低而造成的不正常轮胎磨损类型。根据在用轮胎和更换下来的报废轮胎磨损损坏特征，可以发现轮胎磨损主要是胎肩崩花、花纹掉块，胎面龟裂、呈豆腐渣状磨损；而更多的报废轮胎，多表现为胎面或胎侧周围呈不同形状伤口类胎体扎伤、刮伤、割破而引发的胎冠、胎体爆破类型损坏。原因主要有以下几个方面。 

2.1   道路方面 

据资料介绍，同一车型、同一种轮胎，在碎石路面上的行驶里程仅为沥青路面、混凝土路面的 60%左右。汽车长期在不平整且有棱角的石质路面行驶，势必加速轮胎磨损；特别是行驶在有大量散落粗大、尖锐块石的路面上，在不注意选择路面或躲避不及的情况下，胎冠、胎侧被尖硬物碰撞、刮刺产生硬伤爆胎而造成轮胎的早期损坏。 

2.2   使用操作方面 

统计显示， 6台汽车在行驶里程和运量无较大差异的运行条件下，其中最高的消耗轮胎21条，最低消耗15条，相差0.4倍；从换胎时间上看换第一条胎出现在二月份，而原车轮胎最后一条更换为十一月份，使用时间相差多达9个月。在相同使用条件下，轮胎使用寿命相差如此悬殊，不难看出由于使用操作原因而导致的轮胎寿命的差距。 

轮胎磨损多发生在汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化情况下轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。如果行驶中转弯过急、速度过快、起步过猛、经常采取紧急制动，以及急加速等不当操作，都将会对轮胎的损坏产生严重影响，轮胎的磨损势必要加速。加之路况不好，驾驶员开车时对行驶路线选择或操作不当，不能合理避让尖锐突出障碍都将会引起意外爆胎。 
2.3   超载（偏载） 

通常情况下，汽车实际载质量约 24t，较额定载重量超载20%，尽管按轮胎负荷计算并无明显一般性超载，而超载的情况是多种多样的，特别是机械装车会不可避免的存在负荷分布不均，导致某个（些）轮胎偏载；当汽车越过障碍物和制动时的震动而使负荷位置移动，同样造成轮胎超载；特别是在汽车颠簸时轮胎受到的动载荷过大，更加重了轮胎超载。 

3   应采取的措施和对策 

3.1   改善道路条件 

轮胎是汽车唯一接触地面的部件，磨损速度与路面状况直接相关。建议对砂石路面进行硬化，改善行车道路条件，减少路况对轮胎的磨损的影响，同时注意做好对储矿场地面的清理，避免或减少块石对轮胎的损伤。 

3.2   改进驾驶操作技术 

驾驶技术与轮胎磨损有着密切的关系，驾驶员的正确操作对轮胎的使用寿命起着关键的作用。如起步过猛，经常紧急制动或不注意选择路面等驾驶操作不当都会引起轮胎的损坏。因此应加强对驾驶员教育培训，要求司机在行车中除了处理各类交通情况外，还应正确选择路面行驶，行驶中应注意路上的粗大尖锐或锋利的东西，躲避任何可能对轮胎的扎破、划伤和撞伤。做到平稳起步，加速均匀，行驶中避免急剧转向，少用紧急制动，特别是在汽车行驶在不良路况道路上应降低车速；上下坡、转弯、越过车辙与铁轨时更应特别降低车速。 

3.3   避免超载，防止偏载 

轮胎超负荷工作会使胎壁两侧弯曲变形增大，胎体疲劳加剧，磨损加快，甚至造成轮胎爆破，超载将大大缩短轮胎寿命；因为一般情况下，若承载负荷超过额定值 10%，轮胎行驶里程则降低8%，超载20%轮胎寿命减少30%～35%。特别是当超载的轮胎碰撞障碍物时，胎冠爆破可能极大，因此应降低载质量，尽量避免过度超载而加重轮胎负荷。装载机装车应尽量做到使货物载荷分布均匀，避免汽车重心偏移，减少因一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均和过度超载。采用相对较大负荷的20层级12.00-20 PR20轮胎，提高轮胎承载能力。 

3.4   加强检查与保养 

加强对车辆的使用维护，保证前轮定位正确和底盘技术状况的良好，注意保持正常的轮胎气压，认真按照日常维护和定期维护的要求维护轮胎。驾驶员要利用装车间隙检查双胎间有无夹进的石块，随时挖出轮胎夹石和花纹沟中的石子及杂物，对延长轮胎的使用寿命有很大益处。 

3.5   加强轮胎管理 

重视轮胎管理工作，对轮胎报废严格掌握，慎重处理，充分发挥轮胎使用潜力；建立轮胎帐卡和有关轮胎动态记录，开展在用轮胎资料分析，随时掌握轮胎实况，以便采取管理措施；完善轮胎消耗单项考核制度，做好轮胎实绩考核，引入经济手段，鼓励驾驶员用好轮胎，提高轮胎行驶里程。