轮边内轴承为何总爱坏? 安装保养学问大

卡车之家超级群网友“磨刀十年”发现重汽的轮边内轴承比外轴承要小，这样的设计导致内轴承容易出现问题，并就此在群内展开讨论，群内网友就轮边减速器的安装，保养和使用提出许多建议，并探讨了许多导致轮边减速桥故障的原因，现将聊天记录拿来与大家分享，希望广大卡车司机在使用过程中能够多多注意，避免这样的问题。 

●  超级群聊天记录
    磨刀十年 12:15:45
    请教一个问题 为什么重汽的轮边内轴承比外轴承要小，这样设计有什么好处吗？ 我们当地很多重汽车都是内轴承出问题的 
    老是被拍到超速 12:16:20
    设计不合理
    欲速则不达 12:16:22
    这个和后轮毂的设计是有关系的。驱动桥内轴承出现问题一个是轴承预紧上有问题，一个是行驶上有问题，一个是轴承质量有问题 
    磨刀十年 12:17:48
    坏的频率太高了。现在东风大力神的轮减桥，内外轴承都是30222的。为什么又不坏呢？很迷惑
    欲速则不达 12:19:26
    对于现在很多修理上，桥壳螺母都是非得拧死生怕它脱落，导致轴承预紧力过大，然后再运行的时候出现内轴承的滚子磨损增大，出现旷动量，这是主要原因 
    磨刀十年 12:20:37
    主要原因还是设计有缺陷，应该内大外小，或者一样大
    欲速则不达 12:22:23
    但是维修STEYR系的轮边这一块我早期曾经在03年写过装配说明的，按照这个维修一般还是没问题的
    磨刀十年 12:27:15
    不过豪沃08款后的车 内外轴承都是32222了 轴承坏的情况少多了 
    欲速则不达 12:28:06
    这么讲，现在更换32222是为了轴承的可靠性和承载上的要求来做的 
    浅唱、那寂寞 12:28:09
    后来换了后桥总成后就坏的少了啊。
 磨刀十年 12:28:27
    还有豪沃桥断裂问题，8万公里以后经常出现 
    欲速则不达 12:28:40
    驱动桥变形也同样会导致轮边的故障很多的。桥的断裂这一块，哪个厂的都有，都说汉德的好，其实它也一样会断。现在为什么很多人喜欢铸钢（铸造桥），相对是在用法上不了解而已。我的STEYR 13吨的桥用了20年还没有坏，其实这些和很多因素有关系。现在大家都是坏了修，我们是以养代修
    磨刀十年 12:31:01
    铸造桥的强度还是比焊接桥高
    JH24412 12:32:21
    呵呵，我们的车最多7年就的卖废铁
    欲速则不达 12:32:32
    桥壳的设计上都是有一定的超载系数的
    磨刀十年 12:32:45
    我的车两年就换
    欲速则不达 12:32:58
    呵呵，我的离合器片是85万的时候更换过
    ．_◇．征_ 12:33:23
    超载啥都换的勤  
    JH24412 12:33:48
    恩，包括司机
    欲速则不达 12:34:07
    这么看，你用总重38吨级的车拉120吨，如果跑2年没问题就相当于38吨跑8-10年
    JH24412 12:34:26
    上坡不走，下坡飞了 ，把司机的心理上都弄下了阴影 
    欲速则不达 12:36:29
    早期大同98年到100吨的时候，你看看那路上基本都没法走，现在不是比原来好不少了
    ．_◇．征_ 12:36:58
    我们这里的 情况就是 只要是大车能过的桥 现在基本都成危桥了 
    JH24412 12:37:30
    恩，这是个很明显的现象，去年奥运会前期修完路，把一些卖轮胎的发了
    欲速则不达 12:37:44
    我在大同的时候有个和父亲认识的车主（最早山西买斯太尔STEYR的）一个月争25-30万，后来发展到15个车，到了超载的时代他就不做这个了
    JH24412 12:37:56
    都跑的快。原车胎一根都没留下，全换，我挂车的两根胶胎用了2次就完了。
●  编后语：
    桥壳螺母拧得太死导致轴承预紧力过大，运行内轴承的滚子磨损增大，出现旷动量，这是轮边减速桥内轴承易坏的主要原因，同时，超载造成桥壳变形也容易导致轮减桥故障。合理的装配保养及使用，做到“以养代修”，这样才能延长使用寿命。
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    轮边减速器安装过程中的注意事项：
    1、 认真检查后轮毂30222和32222轴承，如磨损或有损伤应更换。
    2、 内齿圈支架花键孔和半轴套管花键磨损、侧隙过大，应更换。
    3、 内齿圈工作面如果磨损严重，并有损伤，也应予以更换。
    4、 太阳轮花键孔和半轴花键磨损、侧隙过大，应更换太阳轮、半轴。
    5、 安装前应对各部位仔细清洗，并更换后轮毂上的直径250x7mm“O”形圈、后轮油封、半轴油封。清洗后按顺序正确安装。注意调整好30222及32222轴承的预紧。
    6、 如果驱动桥变形，应首先校正或更换驱动桥后，再更换轮边减速器。如果不校正或更换驱动桥，轮边减速器出现损坏，用户自负后果。
    7、 轮边减速器安装后，应加入符合规定的齿轮油，油位应标准。
    8、 最好每季度更换一次齿轮油。
    9、 修理轮边减速器的过程中，所更换的配件均应采用正规厂家生产的配件，如采用的配件不是正品，轮边减速器损坏后果自负。
    10、 合理的装载是减少驱动桥和轮边减速器损坏的关键，请用户注意。
    注：以上说明知识产权归济南济民工贸有限公司所有。