日前，长安欧力威1.4L车型在石家庄正式上市。与此同时，这也宣告着“长安欧力威PK合资两厢小型车”全国见证之旅活动将暂时告一段落。
面对着新赛欧、启辰R50、新骊威和北斗星X5这四大合资强敌的挑战，“长安欧力威用实际数据表明，在同档次的自主品牌里面，其性能表现是可圈可点的，甚至一些关键指标并不输给合资品牌。”而依照长安
商用车事业部副总经理杨大勇的说法，“随着欧力威1.4L车型推向市场，其月销量预期也将达到5000辆以上，即2014年最低达到6万辆的销量水准。”
杨大勇介绍，自今年4月欧力威1.2L车型上市以来，长安欧力威每个月的销量大约在1500辆上下，市场潜能并没有被充分释放。不过随着欧力威1.4L车型正式推向市场以及汽车销量旺季的到来，这一局面势必将得到极大的改观。
以长安商用车旗下另一款主打车型欧诺为例，“欧诺在1.5L车型上市之前，一个月销量大概在6000-7000辆，上市之后销量则一举超过1万辆。”刺激作用异常显著。而作为长安商用车未来战略的重点产品，杨大勇对于欧力威接下来的市场表现自然充满期待。
在接受记者的专访时，杨大勇透露，目前长安商用车的生产基地包括河北、南京以及重庆部分工厂。具体到欧力威这款车型，其三班倒的极限产能则为8万辆，基本可以满足2014年的销量目标。不过杨大勇表示，如果欧力威的市场销量表现超出预期，那么长安商用车随时都可以借助集团力量扩大产能，以满足消费者的需求。
与此同时，针对不同区域，长安商用车方面也将会采取不同的营销策略，希望可以把欧力威的市场潜能进一步激活。
从消费群体的区域划分来看：西南的成都、重庆，华北的石家庄、济南，西北的西安，这都是欧力威需要竞争博弈的主战场，买家相对比较集中。而针对这样的情况，长安方面也将采取差异化的推广资源投入，以吸引消费者的关注。
杨大勇介绍说，这些推广手段包括定期的团购、定期的巡游展计划以及相关的品鉴活动，营销策略极具针对性。然后通过这些重点区域的宣传与推广，长安商用车方面也希望欧力威能够像欧诺一样迅速成为旗下的畅销车型，从而带动全国市场的销量增长。
