凯歌平台——金旅发展的密器

作者：陈白鹭 
缩短时空的高铁扩张、高速经济所致的运营成本飞涨、拉动假日经济的高速公路免费，让要冲出窘迫困境的道路客运业，越来越注重客车的价值。同时，市场在宏观环境变化中，越来越呈现碎片化的趋势，而这一趋势，将面对市场日益苛刻的选择。
一年前，面对市场变化，厦门金旅再一次对企业内部进行一次战略大调整。主抓产品技术的厦门金旅副总、总工程师陈笃廉，一上任就带领他的团队用商业逻辑去解这道题。
通过一年的摸索，金旅搭起了称之为凯歌的产品平台，而凯歌的称谓，已将其对此平台的厚望显现无疑。金旅新近推出的10米一层半客车，就是在此平台上开发的代表产品。
说起平台，人们就会想起轿车。所谓的“平台”就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能不尽相同的产品。如今，汽车平台战略广泛流行于轿车业，且成为车企竞争中的重要砝码。
“目前，客车的许多新技术都是从轿车沿用过来。基于这种思路，我们想到轿车的平台战略。底盘、车身结构、内饰造型等等都可以通过精准设计和自有资源来形成一定的通用性。这就是凯歌平台的由来。”
实际上，这一思路在金旅与跨国公司三次产品设计合作后就开始朦动，只不过今天将想法变成现实。曾三次全程参与产品合作设计的金旅开发设计部部长刘开春说：“通过与跨国公司的三次开发设计合作，我们学到许多东西。其中最大的一个收获，就是对车身和内饰结构有更精准的理解。正是通过这种大开眼界的学习和吸收，使我们能建起凯歌平台。平台相当于系列车的基础和骨架，以后穿什么样的衣服，视市场的需求而定。正因如此，平台的优劣将直接影响产品的性能。”
其实，金旅在实施平台战略前，还要解答一个问题——如何定义市场？消费行为学有一个基本原理：人们购买一项商品，终极目的不是为了占有它，而是要让它成为解决某个特定问题的途径或工具。对客车而言，就是让用户如何在眼前的背景下赚钱。
将市场需求一点一滴地落实在产品上，这一理念在金旅10米一层半上可谓演绎的淋漓尽致。 “去年交通运输部发布营运客车类型划分及等级评定标准征求意见稿，其中对12米高一级客车要求最多只能51座。但我们觉得12米客车51座有点儿浪费。而很多老城道路状况差，大型车转弯掉头困难，于是想设计一款短一点儿的51座，又符合高一级水平的客车。10米一层半就是在这一思路上诞生。”负责产品规划的产品规划室主任吴敏说，“10米一层半客车上，体现了许多市场需求的元素。比如通过巧妙布置合理利用了空间，降低车身高度，增加车辆的通过性；比如在车身结构设计上，这款车的行李舱比常规车多出2立方米的容积，达到8.5立方米，可以进行小件快运；在下沉的驾驶室旁，增加了导游椅，这些都是根据市场来定义我们的研发。”
陈笃廉说，10米一层半客车其实是对凯歌平台性能的一个检验。以凯歌为基础，10米一层半客车是否能完成当初设想的通用性、工艺性、选材等等，经过一轮周期的完善补充，许多问题得到解决。
据了解，凯歌平台上可变通的产品型谱可覆盖市场上所有长度段的客车。不仅如此，从今年第四季度开始，金旅将陆续推出新品，到明年春节过后，产品将全部到齐。