生活中，人们常用“鱼与熊掌不可兼得”这句古语告诫自己或他人，很多珍贵的东西不能兼得。但是，鱼与熊掌真的不可兼得吗？宇通今年推出的10米一层半客车ZK6118H为我们提供了一个相反的例证。该车型主要定位于公路客运市场，但独特的产品性能优势让它同时赢得了不少旅游、团体客车用户的认可，迎来了客运、旅游、团体客车市场的全面丰收。
“说实话，我们在推出这款10米一层半车型前，设定的主要目标市场是公路客运市场。有些出乎我们意料的是，除公路客运企业外，很多旅游、团体客车用户对这款车型也非常认可。”据宇通相关产品经理介绍说，推出几个月来，ZK6118H客车的销售区域已经覆盖广东、甘肃、安徽、福建、山西、吉林、新疆等全国20余个省。除公路客运企业外，青海西陲古城旅游公司、河南飞象旅游客运公司、连云港翔龙旅运公司和大连金乐旅运公司等一批专业旅游客运公司，以及青海黄河上游水电有限公司、神华能源新疆有限公司、西安中科新能源有限公司和温州乐清港湾港务有限公司等一批大型企事业单位，都加入到了这款新车的采购行列之中。
ZK6118H客车之所以能够“通吃”客运、旅游、团体用车市场，与产品的卓著性能有着密切的关系。据了解，ZK6118H客车在高一级状态下的客位数可达49+1+1座，与传统普通11米单层客车相当，比普通10米系列单层客车多出6个客位。在其他条件不变的情况下，增加的6个客位每年可以使单车收入净增近1/7。以10米车的资金投入实现单层11米车的承载量，无疑将为客运企业带来更多收益。同时，ZK6118H客车还通过结构优化增加了行李舱容积，比普通10米单层客车多出1立方米的载物空间。这对于更好地服务乘客、提升车辆上座率和运营效益也具有积极意义。
哈尔滨市的首位宇通10米一层半客车用户徐鹏是一位个体经营户，今年首次进入旅游客运行业，挂靠在哈尔滨雪乡旅游客运公司下运营。虽然是新手，但徐鹏在旅游客运行业有很多朋友，对这一行并不陌生，中开门宇通10米一层半客车就是这些朋友推荐他购买的。经过一段时间的运营，这款宇通10米一层半客车给徐鹏留下了外观漂亮、座位数多、价格合适、性价比高的总体印象。他表示，这款车通过空间的合理运用，比普通10米车型多了6个客座，载客量增加，整体经济效率也大幅提升。
载客量增加必然对
发动机动力提出更高要求。通过实际的驾驶体验，徐鹏感觉，匹配280马力柴油机的ZK6118H客车，在满载行驶的情况下动力依然很充沛。除载客量及动力性能外，行李舱容积也是徐鹏关注的一个重点。他表示，即使车内乘客满员，行李舱也足够承载所有乘客的行李。
采购通勤车的用户多为大型企事业单位，采购数量较多。由于在座位数上的优势，用车单位只需购买7辆ZK6118H客车，就可以获得相当于8辆传统10米单层客车的承载量。仅此一项，便可为用车单位节约大约45万左右的购车费用以及大约5万元左右的驾驶员年度薪酬费用（按每月4000元计算）。此外，假设这家企业的通勤车路线为单程15公里，每天往返30公里。按通勤车每月服务22天计算，每辆车每个月的驾驶里程就是660公里，一年的里程则达到8000公里。少购置一辆车，一年下来还可节省燃油费1.3万元左右。
如此算来，ZK6118H客车在确保班车运力的同时，采购当年便可为用车单位节省约51.3万元（传统10米单车采购费+司机薪酬年费+单车当年燃料费）综合开支。
有业内人士进一步分析认为，如果将客车的整个生命周期计算在内的话，ZK6118H客车在以7辆车完成8辆传统10米班车运力的同时，可为用车单位节省百万元以上的各种开支。对于班车保有量更多的用车单位来说，节省的开支将更高。看到这一点，ZK6118H客车在旅游、团体用车市场的走俏也就不难理解了。
可以说，宇通ZK6118H客车不仅为面临诸多挑战的公路客运企业提供了降本增效的利器，也为旅游、团体客车用户提供了新的选择。
