在使用了LNG公交车和CNG公交车之后，徐州市公共交通有限责任公司（以下简称“徐州公交”）副总经理王宇宙对新购买的209辆海格气电混合动力公交车深感满意。王宇宙说：“这批混合动力公交车的怠速启停系统可在车辆怠速等待状态下关闭
发动机，转由电机驱动车内电器，并在驾驶员再次发动车辆后0.1~0.3秒内迅速作出反应，启动发动机，从而降低能耗，拥堵路线节能效果很好。”
这批混合动力客车从今年5月底投入使用，通过规范驾驶操作和技术调整，这批气电混合动力公交车节能效果越来越明显。9月份，虽然部分车辆还在使用空调，但整体算下来，节能率近20%。全面停用空调之后，节能效果还会进一步提高。
在决定订购苏州金龙海格混合动力客车之前，徐州公交对这批气电混合公交车能否适应徐州市区道路作了多次试验。徐州市区道路总体较为平缓，但有两处上坡让王宇宙最为担心，“毕竟混合动力公交车的动力性较传统柴油车偏弱，而这两处上坡道路又是车流人流密集之处，上下车乘客较多，停车次数多，因此我们很怕出问题。”王宇宙说。
针对这一情况，徐州公交特意选取市区一段连续两个上坡道路作车辆动力性测试。王宇宙告诉记者，这段道路在第一段上坡之后，接着就是90度转弯的连续上坡，又是上下车停靠点，因此难度很大。实际上，海格气电混合动力客车独有一键恢复功能，在爬长坡前，司机只需按下按键，系统会自动补给能量，保证爬坡时的持续动力。
为了让徐州公交放心，海格积极协调一辆气电混合动力公交车到场进行测试。经过试验，车辆并没有因为动力性不足出现启停困难。但是，随车的海格工作人员注意到，这次试验是在车辆空载状态下进行的，而公交车在运营时多是处于满载状态，因此，又安排车辆在满载状态下进行了第二次测试。最终，海格气电混合动力公交车的动力性能通过了考验，得到了徐州公交的认可。
混合动力客车对于徐州公交来说，是完全陌生的新车型，操作方法、维修保养和传统柴油客车都有不小的区别。王宇宙告诉记者，海格客车目前在徐州城区东南西北有4个服务站，服务响应速度快，配件供应及时，让他感到很满意。“新技术出现点小故障我们能理解，关键是售后维修是否迅速。”王宇宙说。
据测算，209辆混合动力公交车每年可节约近1千吨LNG燃料，减排3000吨二氧化碳。
