2013年10月28日凌晨在京开高速西红门收费站蹲守时看到，众多外埠大
货车深夜排队进京。
观察动机：每天在北京街头流动的数百万辆轿车入夜后大部分停驶，但污染物并未有效扩散，让不少市民感到困惑。市环保局机动车排放管理处处长李昆生日前在接受媒体采访时表示，每晚数万辆货车进京，“相当于晚上还有几百万辆小轿车在北京街上跑。”记者凌晨在探访中发现，大量外埠货车集中在深夜进京，而且很多货车司机表示自己的“国绿标”都是“托人办的”。
北京街头每天流动数百万辆轿车，而入夜后大部分轿车歇停，但污染物并未有效扩散，让不少市民感到不解。市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，每晚数万辆货车进京，“相当于晚上还有几百万辆小轿车在北京街上跑。”
市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，截至9月底，北京市登记有538万辆机动车，另外每天有20余万辆汽车从北京过境，其中夜间有数万辆重型
卡车(报价 图片 参数)进城，之后将货物卸载在市内各个集贸市常“重型货车污染排放很大，一辆相当于一百辆京排放标准的小轿车，几万辆在一夜之间进城就相当于几百万辆小轿车晚上还在街上跑，污染无法有效扩散就不难理解了。”
李昆生告诉北京青年报记者，按照环保部现行的标准，进京重型卡车必须达到国排放标准，而本市机动车已全部实行京标准。经环保部测算软件测算，一辆重卡的污染排放相当于90余辆国小轿车。“京标准还没有录入环保部测算系统，预计一辆重卡可抵百辆京轿车。”
据悉，市环保局定期对本市机动车辆的污染排放进行抽查检测，严防排放超标。而对外省市车辆的排放，李昆生坦言仅能从车辆是否贴有国绿标、排气管是否冒黑烟来判断。“只要发现冒黑烟的，即使贴了绿标也肯定没达到标准，会严厉处罚。”他表示，很多重型卡车出厂时即不达标，而贴有国绿标的车不达标，在业内是公开的秘密。
“目前正在建设的大外环路和六环外集贸市场，就是为减少过境车辆对北京空气的影响。”李昆生透露，《北京市大气污染处罚条例》已通过二审，预计年底或明年初进行三审。《条例》中北京境内机动车排放标准提高，而对超标的处罚力度也将加大，罚款从100元提升到500元至3000元。“环保部和各地环保部门加强联动配合，只有从生产厂家开始坚决落实排放标准，才能从根本上解决问题。”李昆生说。
